N° 27 ETAT DES BOUGIES D'ALLUMAGE

BHE010300103W29

27

ETAT DES BOUGIES D'ALLUMAGE

DESCRIPTION

Etat incorrect des bougies d'allumage

CAUSE POSSIBLE

Remarque
• L'inspection de la condition des bougies d'allumage peut déterminer si le problème est lié à une bougie en particulier ou peut-être à toutes les bougies.
Humide/calamine collée sur une bougie spécifique :
• Etincelle-faible, invisible
• Mélange air/carburant - Volume excessif d'injection de carburant
• Compression - Absence de compression, compression faible
• Bougie d'allumage défectueuse
Aspect blanc grisâtre sur une bougie spécifique
• Mélange air/carburant - Volume insuffisant d'injection de carburant
• Bougie d'allumage défectueuse
Humide/calamine collée sur toutes les bougies :
• Etincelle - Etincelle faible
• Mélange air/carburant - Trop riche
• Compression - Compression faible
• Encrassement dans le système d'admission/d'échappement
Aspect blanc grisâtre sur toutes les bougies :
• Mélange air/carburant - Trop pauvre
Avertissement

L'organigramme de dépistage des pannes suivant contient le diagnostic du système d'alimentation en carburant et les procédures de réparation. Lire les avertissements suivants avant de procéder à l'entretien du système d'alimentation en carburant :

• Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement et entraîner des blessures et des dommages graves. Ne jamais exposer du carburant à des étincelles ou à des flammes.
• Les déversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et entraîner des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages sérieux au véhicule. Le carburant peut également irriter la peau et les yeux. Pour prévenir tout risque, toujours suivre la 'PROCEDURE AVANT REPARATION' et la 'PROCEDURE APRES REPARATION' décrites dans ce manuel.
(voir la section PROCEDURE AVANT REPARATION.)
(voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.)
Attention
• Débrancher/Rebrancher le connecteur de déblocage rapide sans le nettoyer risque d'endommager la conduite de carburant et le connecteur de déblocage rapide. Toujours nettoyer la zone de raccord du connecteur de décharge rapide avant le débranchement/branchement, puis s'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers.

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

RESULTATS

ACTION

1
Déposer toutes les bougies d'allumage.
Vérifier l'état de la bougie d'allumage.
L'état de la bougie d'allumage est-il normal ?
Oui
Dépistage des pannes terminé.
Non

Une bougie spécifique est humide ou couverte de calamine :

Passer à l'étape suivante.

Une bougie spécifique présente un aspect blanc grisâtre :

Passer à l'étape 8.

Toutes les bougies sont humides ou couvertes de calamine :

Passer à l'étape 10.

Toutes les bougies présentent un aspect blanc grisâtre :

Passer à l'étape 17.
2
La bougie est-elle humide/couverte de calamine à cause de l'huile moteur ?
Oui
En procédant de haut en bas, inspecter toutes les zones affectées par l'huile.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
Procéder à l'inspection des caractéristiques suivantes des bougies d'allumage :
• Isolateur fissuré
• Plage de chaleur
• Entrefer
• Electrode usée
La bougie d'allumage est-elle normale ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer la bougie d'allumage.
4
Inspecter la compression du moteur.
(voir la section INSPECTION DE COMPRESSION.)
Fonctionne-t-il normalement ?
Oui
Passer à l'étape 10.
Non
Passer à l'étape suivante.
5
Effectuer l'inspection de commande de dosage de pompe à huile.
La commande de dosage de pompe à huile fonctionne-t-elle normalement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
6
Vérifier l'état de l'huile moteur.
L'huile moteur présente-t-elle une basse viscosité et/ou dégage-t-elle une odeur de carburant ?
Oui
Remplacer l'huile moteur.
Inspecter le capteur ECT et les faisceaux de câbles correspondants.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
Non
Passer à l'étape suivante.
7
Contrôler la pression d'huile.
(voir la section INSPECTION DE PRESSION D'HUILE.)
La pression d'huile est-elle dans les limites spécifiées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
8
Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
Débrancher le connecteur de déblocage rapide de la conduite de carburant et installer la jauge de carburant à la conduite de carburant.
Démarrer le moteur et faire tourner celui-ci au ralenti.
Mesurer la pression de conduite d'alimentation en carburant au ralenti.
Est-ce que la pression de conduite d'alimentation en carburant est correcte au ralenti ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'unité de la pompe à carburant.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
9
Vérifier la canalisation d'huile entre le système de dosage de pompe à huile et le gicleur de dosage d'huile.
Y a-t-il de l'air et/ou une obstruction quelconque dans la canalisation d'huile ?
Oui
Vérifier et réparer toute fuite et/ou obstruction du passage de l'huile vers le moteur.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
Non
Réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
10
Reposer toutes les bougies d'allumage.
Procéder au test des bougies au niveau du rotor incriminé.
Une grosse étincelle bleue est-elle visible ?
(Par rapport à un rotor normal.)
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses.
11
Effectuer une inspection de fonctionnement de la commande de pompe à carburant.
Le système de commande de pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection de fonctionnement du système de commande de la pompe à carburant.
12
Installer la jauge de pression de carburant au connecteur de déblocage rapide de la conduite de carburant.
Court-circuiter la borne FP du connecteur de contrôle à la masse de la carrosserie à l'aide d'un câble volant.
Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté).
La pression de la canalisation de carburant est-elle correcte lorsque le contacteur d'allumage est positionné sur ON ?
Oui
Procéder à l'inspection des caractéristiques suivantes des injecteurs de carburant :
• Circuit ouvert ou court-circuit dans l'injecteur
• Fuites
• Volume d'injection
Non

Zéro ou basse :

Vérifier si la conduite d'alimentation en carburant est obstruée.
Si elle est nornale, remplacer la pompe à carburant.

Elevée :

Remplacer l'unité de la pompe à carburant.
13
Procéder à l'inspection des caractéristiques suivantes des bougies d'allumage :
• Plage de chaleur
• Entrefer
La bougie d'allumage est-elle normale ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer la bougie d'allumage.
14
Déposer l'injecteur de carburant incriminé.
Inspecter les éléments suivants :
• Résistance
• Volume d'injection de carburant
Tous les éléments ci-haut sont-ils normaux ?
Oui
Inspecter s'il y a un circuit ouvert entre la borne du connecteur de l'injecteur de carburant incriminé et les bornes suivantes du connecteur du PCM :
Rotor avant :

• Pour le FP1 : 2M

• Pour le FP2* : 3A

• Pour le FS: 2G

Rotor arrière :

• Pour le RP1 : 2J

• Pour le RP2* : 3D

• Pour le RS: 2D

Non
Remplacer l'injecteur de carburant.
15
Le composant de l'épurateur d'air est-il exempt de tout resserrement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le composant de l'épurateur d'air.
16
Effectuer l'essai de bougie.
Une grosse étincelle bleue est-elle visible sur chaque bougie d'allumage ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses.
17
Effectuer une inspection de fonctionnement de la commande de pompe à carburant.
Le système de commande de pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection de fonctionnement du système de commande de la pompe à carburant.
18
Installer la jauge de pression de carburant au connecteur de déblocage rapide de la conduite de carburant.
Court-circuiter la borne FP du connecteur de contrôle à la masse de la carrosserie à l'aide d'un câble volant.
Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté).
La pression de la canalisation de carburant est-elle correcte lorsque le contacteur d'allumage est positionné sur ON ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non

Zéro ou basse :

Vérifier si la conduite d'alimentation en carburant est obstruée.
Si elle est nornale, remplacer la pompe à carburant.

Elevée :

Remplacer l'unité de la pompe à carburant.
19
Inspecter les éléments PID suivants :
• ECT
• O2S11 (S'il est possible de démarrer le moteur.)
• O2S12 (S'il est possible de démarrer le moteur.)
• MAF
(voir la section INSPECTION DU PCM.)
Les PID sont-ils normaux ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses.
20
Procéder à l'inspection de la commande de purge.
(S'il est possible de démarrer le moteur)
La commande de purge est-elle en bon état ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses.
21
Inspecter la compression du moteur.
(voir la section INSPECTION DE COMPRESSION.)
Fonctionne-t-il normalement ?
Oui
Passer à l'étape 26.
Non
Passer à l'étape suivante.
22
Effectuer l'inspection de commande de dosage de pompe à huile.
La commande de dosage de pompe à huile fonctionne-t-elle normalement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
23
Vérifier l'état de l'huile moteur.
L'huile moteur présente-t-elle une basse viscosité et/ou dégage-t-elle une odeur de carburant ?
Oui
Remplacer l'huile moteur.
Inspecter le capteur ECT et les faisceaux de câbles correspondants.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
Non
Passer à l'étape suivante.
24
Contrôler la pression d'huile.
(voir la section INSPECTION DE PRESSION D'HUILE.)
La pression d'huile est-elle dans les limites spécifiées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
25
Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
Débrancher le connecteur de déblocage rapide de la conduite de carburant et installer la jauge de carburant à la conduite de carburant.
Démarrer le moteur et faire tourner celui-ci au ralenti.
Mesurer la pression de conduite d'alimentation en carburant au ralenti.
Est-ce que la pression de conduite d'alimentation en carburant est correcte au ralenti ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'unité de la pompe à carburant.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
26
Vérifier la canalisation d'huile entre le système de dosage de pompe à huile et le gicleur de dosage d'huile.
Y a-t-il de l'air et/ou une obstruction quelconque dans la canalisation d'huile ?
Oui
Vérifier et réparer toute fuite et/ou obstruction du passage de l'huile vers le moteur.
Ensuite, réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
Non
Réviser ou remplacer le moteur.
(voir le manuel d'atelier du moteur.)
27
S'il n'est pas possible de faire démarrer le moteur, inspecter s'il y a une fuite dans le système d'air d'admission.
Lorsque le moteur peut démarrer, procéder à l'inspection de la dépression dans le collecteur d'admission.
De l'air est-il aspiré par le système d'air d'admission ?
Oui
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses.
Non
Passer à l'étape suivante.
28
Effectuer une inspection de fonctionnement de la commande de pompe à carburant.
Le système de commande de pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection de fonctionnement du système de commande de la pompe à carburant.
29
Installer la jauge de pression de carburant au connecteur de déblocage rapide de la conduite de carburant.
Court-circuiter la borne FP du connecteur de contrôle à la masse de la carrosserie à l'aide d'un câble volant.
Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté).
La pression de la canalisation de carburant est-elle correcte lorsque le contacteur d'allumage est positionné sur ON ?
Oui
Inspecter les éléments PID suivants :
• ECT
• O2S11
• O2S12
• MAF
(voir la section INSPECTION DU PCM.)
Inspecter l'état de la masse du PCM.
Non

Zéro ou basse :

Vérifier si la conduite d'alimentation en carburant est obstruée.
Si elle est nornale, remplacer la pompe à carburant.

Elevée :

Remplacer l'unité de la pompe à carburant.
30
Vérifier les résultats du test.
• S'ils sont normaux, retourner à l'index de diagnostic pour vérifier d'éventuels symptômes supplémentaires.
• Si l'anomalie persiste, consulter les Informations d'entretien connexes et effectuer la réparation ou le diagnostic.

* :
13B-MSP (puissance élevée)