N° 19 FUMEE A L'ECHAPPEMENT


19	FUMEE A L'ECHAPPEMENT
DESCRIPTION	Fumée bleue, noire ou blanche émanant du système d'échappement
CAUSE POSSIBLE	Fumée bleue (huile calcinée) : • Fuite d'huile interne au moteur (joint d'huile, joint latéral, joint conique, etc.) Fumée blanche (eau dans la combustion) : • Anomalie du circuit de refroidissement (perte de liquide de refroidissement) • Fuite de liquide de refroidissement interne au moteur Fumée noire (mélange de carburant riche) : • Obstruction de l'épurateur d'air • Le système d'air d'admission s'est affaissé ou est resserré. • Pression d'alimentation en carburant excessive • Compression inadéquate du moteur - Dysfonctionnement interne du moteur - Condition anormale de l'huile moteur (viscosité, détérioration) - Pression d'huile faible - Pression d'alimentation en carburant excessive - Mélange d'air dans la canalisation d'huile - Anomalie du dosage de pompe à huile • Fuite ou obstruction dans le tuyau d'huile • Fuite ou obstruction dans le gicleur d'huile • Fuite de carburant à l'injecteur • Anomalie du système d'allumage Avertissement L'organigramme de dépistage des pannes suivant contient le diagnostic du système d'alimentation en carburant et les procédures de réparation. Lire les avertissements suivants avant de procéder à l'entretien du système d'alimentation en carburant : • Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement et entraîner des blessures et des dommages graves. Ne jamais exposer du carburant à des étincelles ou à des flammes. • Les déversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et entraîner des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages sérieux au véhicule. Le carburant peut également irriter la peau et les yeux. Pour prévenir tout risque, toujours suivre la 'PROCEDURE AVANT REPARATION' et la 'PROCEDURE APRES REPARATION' décrites dans ce manuel. (voir la section PROCEDURE AVANT REPARATION.) (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.) Attention • Débrancher/Rebrancher le connecteur de déblocage rapide sans le nettoyer risque d'endommager la conduite de carburant et le connecteur de déblocage rapide. Toujours nettoyer la zone de raccord du connecteur de décharge rapide avant le débranchement/branchement, puis s'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers.


ETAPE	INSPECTION	RESULTATS	ACTION
1	Quelle est la couleur de la fumée émanant du système d'échappement ?	Bleu	Indication de présence d'huile calcinée. Passer à l'étape suivante.
		Blanc	Indication de présence d'eau dans la chambre de combustion. Passer à l'étape 3.
		Noir	Indication de présence d'un mélange riche. Passer à l'étape 4.
2	Effectuer l'inspection de commande de dosage de pompe à huile. (voir la section Inspection de la commande de système de dosage de pompe à huile.) La commande de dosage de pompe à huile fonctionne-t-elle normalement ?	Oui	Procéder à la révision du moteur, et réparer ou remplacer les pièces défectueuses.
2		Non	Réparer ou remplacer les pièces défectueuses, en fonction des résultats de l'inspection de commande de dosage de pompe à huile.
3	Le circuit de refroidissement maintient-il la pression ?	Oui	Inspecter les points suivants : • Fuite du joint • Fuite au joint du collecteur d'admission • Boîtier du rotor craqué ou poreux Si d'autres problèmes sont présents en cours de conduite, retourner à l'index de diagnostic pour traiter d'éventuels symptômes supplémentaires.
3	Le circuit de refroidissement maintient-il la pression ?	Non	Rechercher la cause.
4	Inspecter les points suivants : • Obstruction de l'épurateur d'air • Système d'air d'admission affaissé ou resserré Tous les éléments sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Effectuer l'entretien, si nécessaire Répéter l'étape 4.
5	Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. Récupérer la mémoire continue restante, les DTC KOEO et KOER. Est-ce que des DTC sont affichés ?	Oui	Un DTC est affiché : Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC.)
5		Non	Aucun DTC affiché : Passer à l'étape suivante.
6	Installer la jauge de pression de carburant au connecteur de déblocage rapide de la conduite de carburant. Démarrer le moteur et faire tourner celui-ci au ralenti. Mesurer la pression de conduite d'alimentation en carburant au ralenti. Est-ce que la pression de conduite d'alimentation en carburant est correcte au ralenti ? (voir la section INSPECTION DE PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT.)	Oui	Passer à l'étape suivante.
6		Non	Zéro ou basse : Vérifier si la conduite d'alimentation en carburant est obstruée. Si elle est nornale, remplacer la pompe à carburant. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE L'UNITE DE POMPE A CARBURANT.) Elevée : Remplacer l'unité de la pompe à carburant. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE L'UNITE DE POMPE A CARBURANT.)
7	Inspecter la compression du moteur. (voir la section INSPECTION DE COMPRESSION.) Fonctionne-t-il normalement ?	Oui	Inspecter visuellement les pièces du système d'échappement.
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	Effectuer l'inspection de commande de dosage de pompe à huile. (voir la section Inspection de la commande de système de dosage de pompe à huile.) La commande de dosage de pompe à huile fonctionne-t-elle normalement ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection. Ensuite, réviser ou remplacer le moteur. (voir le manuel d'atelier du moteur.)
9	Vérifier l'état de l'huile moteur. L'huile moteur présente-t-elle une basse viscosité et/ou dégage-t-elle une odeur de carburant ?	Oui	Remplacer l'huile moteur. Inspecter le capteur ECT et les faisceaux de câbles correspondants. (voir la section INSPECTION DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).) Ensuite, réviser ou remplacer le moteur. (voir le manuel d'atelier du moteur.)
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	Contrôler la pression d'huile. (voir la section INSPECTION DE PRESSION D'HUILE.) La pression d'huile est-elle dans les limites spécifiées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
10		Non	Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection. Ensuite, réviser ou remplacer le moteur. (voir le manuel d'atelier du moteur.)
11	Vérifier la canalisation d'huile entre le système de dosage de la canalisation d'huile et le gicleur de dosage d'huile. Y a-t-il de l'air et/ou une obstruction quelconque dans la canalisation d'huile ?	Oui	Vérifier et réparer toute fuite et/ou obstruction du passage de l'huile vers le moteur. Ensuite, réviser ou remplacer le moteur. (voir le manuel d'atelier du moteur.)
11		Non	Réviser ou remplacer le moteur. (voir le manuel d'atelier du moteur.)
12	Une grosse étincelle bleue est-elle visible au niveau de chaque câble haute tension débranché lors du lancement du moteur ?	Oui	Inspecter les bougies d'allumage et le capteur de position de l'arbre excentrique.
12		Non	Inspecter les éléments suivants : • Câble haute tension • Bobine d'allumage et connecteur • Compression du moteur
13	Vérifier les résultats du test. • S'ils sont normaux, retourner à l'index de diagnostic pour vérifier d'éventuels symptômes supplémentaires. • Si l'anomalie persiste, consulter les Informations d'entretien connexes et effectuer la réparation ou le diagnostic.