DTC P2270


DTC P2270	Signal HO2S arrière demeure pauvre
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle la tension d'entrée du HO2S arrière lorsque les conditions suivantes sont remplies. Si la tension d'entrée est supérieure à 0,9 V pendant 40 s, le PCM détermine que le signal HO2S arrière demeure pauvre. CONDITIONS DE CONTROLE - ECT : supérieur à 70 °C{158 °F} - Régime moteur : supérieure à 1 500 tr/mn - Quantité MAF : supérieure à 10 g/s {1,32 li/min} - Compensation de carburant à court terme : -20-20 % - Compensation de carburant à long terme : -15-15% - État de système de rétroaction de cible A/F Commande de rétroaction Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle intermittent (HO2S). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Fuite de gaz d'échappement • Anomalie du HO2S arrière • Anomalie de l'électrovanne de purge • Anomalie de l'injecteur de carburant • Fuite de liquide de refroidissement • Anomalie du PCM


ÉTAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LE CODE EN COURS OU LES DTC ENREGISTRES CONNEXES • Fermer le contacteur d'allumage, le positionner sur ON (moteur arrêté). • Vérifier le CODE EN COURS concerné ou les DTC mémorisés. • Autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	IDENTIFIER LE DTC DE DECLENCHEMENT POUR LES DONNEES ARRETEES • Le DTC P2270 se trouve-t-il parmi les DONNEES ARRETEES ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Passer à l'inspection DTC dans les DONNEES ARRETEES. (Voir TABLEAU DES DTC.)
5	VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT DU HO2S ARRIÈRE • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale. • Accéder au O2S12 PID. • Lire le O2S12 PID dans les conditions suivantes pour la pédale d'accélérateur (en position PARK ou NEUTRAL). - Supérieure à 0,55 V lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée brusquement (condition de mélange riche). - Inférieure à 0,55 V juste après avoir relâché la pédale d'accélérateur (condition de mélange pauvre). • Le PID est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
5		Non	Inspecter visuellement entre le pot catalytique à trois voies et le HO2S arrière pour trouver des fuites de gaz d'échappement. • En cas d'absence de fuite, remplacer le HO2S arrière. (Voir DEPOSE/REPOSE DE SONDE D'OXYGENE DES GAZ D'ECHAPPEMENT PRECHAUFFEE (HO2S) ARRIERE.) Passer ensuite à l'étape 10.
6	VERIFIER LA PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT • Effectuer "l'INSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT". (Voir INSPECTION DE PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
6		Non	Passer à l'étape 10.
7	INSPECTER L'ELECTROVANNE DE PURGE • Inspecter l'électrovanne de purge. (Voir INSPECTION D'ELECTROVANNE DE PURGE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer l'électrovanne de purge, puis passer à l'étape 10. (Voir SCHEMA DE CHEMINEMENT DES FLEXIBLES DU SYSTEME D'ADMISSION D'AIR.)
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	INSPECTER L'INJECTEUR DE CARBURANT • Inspecter l'injecteur de carburant. (Voir INSPECTION DE L'INJECTEUR DE CARBURANT.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer l'injecteur de carburant, puis passer à l'étape 10. (Voir DEPOSE/REPOSE D'INJECTEUR DE CARBURANT.)
8		Non	Passer à l'étape suivante.
9	VERIFIER S'IL Y A DES FUITES DANS LE PASSAGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT • Efecctuer une INSPECTION DE FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR. (Voir INSPECTION DE FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection. Puis passer à l'étape suivante.
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P2270 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Effectuer les MODES CONDUITE 1 et 3. (Voir MODE CONDUITE OBD.) • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (Voir DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
10		Non	Passer à l'étape suivante.
11	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (Voir PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
11		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.