MODE CONDUITE OBD

BHE010200102W10

• L'exécution du Mode Conduite vérifie le fonctionnement correct du système OBD et doit être effectuée pour s'assurer qu'il n'y a aucun DTC additionnel.

• En Mode Conduite, les systèmes suivants sont inspectés :

- Élement chauffant d'HO2S
- HO2S
- TWC
- Système de carburant et raté d'allumage
Attention
• En Mode Conduite, il convient de toujours utiliser le véhicule de manière à respecter les règles de sécurité et les règles légales.
• Lorsque le WDS ou un système équivalent est utilisé pour observer l'état du système de commande pendant la conduite, se faire accompagner d'un technicien ou enregistrer les données dans le WDS ou un système équivalent en utilisant la fonction LECTURE ET ENREGISTREMENT DE PID/DONNEES, et les vérifier plus tard.
Remarque
• La vitesse du véhicule et le régime moteur détectés par le PCM peuvent être différents de ceux indiqués par le compteur de vitesse et le compte-tours. Utiliser le WDS ou un système équivalent pour contrôler la vitesse du véhicule.
• Si l'inspection du système OBD n'est pas terminée en Mode Conduite, il faut envisager les causes suivantes :
- Le système OBD détecte l'anomalie.
- La procédure de Mode Conduite n'a pas été terminée correctement.
• Le débranchement de la batterie réinitialisera la mémoire. Ne pas débrancher la batterie pendant et après le Mode Conduite.
• Le WDS ou un système équivalent peut être utilisé à tout moment au cours du Mode Conduite pour surveiller le statut d'achèvement. Le contrôle peut être effectué en visualisant le menu DISPONIBILITE DU SYSTEME EMBARQUE.

Mode 1 (Mode conduite de la procédure de mémoire adaptative du PCM)

1. Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale.

2. Vérifier les conditions suivantes et corriger au besoin :

• Tous les équipements électriques (climatisation, phares, ventilateur de soufflerie, dégivreur de lunette arrière) sont éteints.
• Le régime de ralenti et l'avance d'allumage sont conformes à la valeur spécifiée.

3. Pousser le régime moteur à vide à la vitesse moteur de 2 800-3 200 rpm pendant plus de 30 s.

4. Faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de 30 s une fois le ventilateur de refroidissement arrêté.

5. Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.

Mode 3 (élément chauffant HO2S, HO2S et vérification de réparation du pot catalytique à trois voies (TWC))

1. Exécuter d'abord le mode 1.

2. Vérifier que tous les équipements électriques (climatisation, phares, ventilateur de soufflerie, dégivreur de lunette arrière) sont éteints.

3. Conduire le véhicule comme indiqué sur le graphique ; tout d'abord en zone O, puis A ou B, suivie par C ou D, et enfin E ou F. Les conditions de conduite avant d'atteindre la vitesse constante ne sont pas spécifiées.

Pour les transmissions manuelles

Zone

Position de changement de vitesse

Vitesse du véhicule (km/h {mph})

Temps (s)

O
Point mort
0 {0}
T1: au-dessus de 455
A
2ème
40-50 {25-31}
T2: au-dessus de 30
B
3ème
65-75 {41-46}
C
2ème
60-75 {38-46}
T3: au-dessus de 20
D
3ème
75-100 {47-62}
E
4ème
50-75 {32-46}
T4 : au-dessus de 120
F
5ème
75-100 {47-62}

Pour transmissions automatiques

Zone

Position de changement de vitesse

Vitesse du véhicule (km/h {mph})

Temps (s)

O
P (stationnement) ou N (point mort)
0 {0}
T1: au-dessus de 455
A
M (3GR)
40-65 {25-40}
T2: au-dessus de 30
B
M (3GR)
65-80 {41-49}
C
M (2GR)
60-75 {38-46}
T3: au-dessus de 20
D
M (3GR)
85-95 {53-59}
E
M (4GR)
50-75 {32-46}
T4 : au-dessus de 120
F
M (5GR)
75-100 {47-62}

4. Arrêter le véhicule et accéder aux tests de DISPONIBILITE DU SYSTEME EMBARQUE pour vérifier le statut d'achèvement du mode Conduite.

• S'il est terminé, RFC passer de NO à YES.
• S'il ne l'est pas, couper le contact, puis revenir à l'étape 3.

5. Vérifier qu'aucun DTC n'est disponible.