DTC P0133


DTC P0133	Réponse lente du circuit HO2S avant
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle le courant de sortie de l'HO2S avant et la compensation de carburant à court terme (SHRTFT) lorsque les conditions suivantes sont satisfaites. Si la réponse du courant de sortie est inférieure à ce qui était prévu d'après la compensation de carburant, le PCM détermine que la réponse du circuit HO2S avant est lente. CONDITIONS DE CONTROLE - Contrôle de l'élément chauffant HO2S : Terminé - Etat du système de carburant en boucle : Commande de carburant en boucle fermée - Régime moteur : 2 000-3 500 rpm - CHARGE : 30,0-50,0 % Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle intermittent (HO2S). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie de l'électrovanne de purge • HO2S avant desserrée • Fuite du gaz d'échappement • Anomalie du HO2S avant • Anomalie de pression de canalisation de carburant • Fuite de carburant • Anomalie de la pompe de carburant • Dysfonctionnement du système d'AIR • Fuite du liquide de refroidissement du moteur • Anomalie du capteur TP • Dysfonctionnemnt du capteur de position d'arbre excentrique • Anomalie du PCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LE CODE EN COURS OU LES DTC ENREGISTRES CONNEXES • Éteindre le contacteur d'allumage, puis le positionner sur ON (moteur arrêté). • Vérifier le CODE EN COURS concerné ou les DTC mémorisés. • Le DTC P0443 est-il présent ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC P0443. (VoirDTC P0443)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	IDENTIFIER LE DTC DE DECLENCHEMENT POUR LES DONNEES ARRETEES • Le DTC P0133 se trouve-t-il parmi les DONNEES ARRETEES ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Passer à l'inspection DTC des DONNES ARRETEES (voir la section TABLEAU DES DTC.)
5	VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT DU HO2S AVANT • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale. • Accéder au PID O2S11. • Lire le PID O2S11 dans les conditions suivantes pour la pédale d'accélérateur (en position PARK ou NEUTRAL) - Inférieure à 1 mA lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée soudainement (condition de mélange riche). - Supérieure à 1 mA juste après avoir relâché la pédale d'accélérateur (condition de mélange pauvre) • Le PID est-il en bon état ?	Oui	Passer à l'étape 8.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER LA REPOSE DU HO2S AVANT • Vérifier que l'élément chauffant de l'HO2S avant n'est pas desserré. • Fonctionne-t-il normalement ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
6		Non	Resserrer l'HO2S avant, puis passer à l'étape 14. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE SONDE D'OXYGENE DES GAZ D'ECHAPPEMENT PRECHAUFFEE (HO2S) AVANT.)
7	VERIFIER TOUTE FUITE DE GAZ D'ECHAPPEMENT DU SYSTEME D'ECHAPPEMENT • Inspecter visuellement toute fuite de gaz dans le système d'échappement. • Y a-t-il une fuite de gaz d'échappement?	Oui	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse, puis passer à l'étape 16.
7		Non	Remplacer l'HO2S avant, puis passer à l'étape 16. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE SONDE D'OXYGENE DES GAZ D'ECHAPPEMENT PRECHAUFFEE (HO2S) AVANT.)
8	INSPECTER LA COMPENSATION DE CARBURANT A LONG TERME • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Accéder au PID LONGFT1. • Comparer le PID LONGFT1 aux DONNEES ARRETEES enregistrées à l'étape 1. • Le PID LONGFT1 est-il inférieur aux DONNES ARRETEES?	Oui	Le moteur tourne dans une condition de mélange riche. Passer à l'étape suivante.
8		Non	Le moteur tourne dans une condition de mélange pauvre. Passer à l'étape 10.
9	INSPECTER LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT (PRESSION EXCESSIVE DE LA CANALISATION DE CARBURANT) • Effectuer "l'INSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT". (voir la section INSPECTION DE PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection. Passer ensuite à l'étape 16.
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	INSPECTER LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT (PRESSION BASSE DE LA CANALISATION DE CARBURANT) • Effectuer "l'INSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT". (voir la section INSPECTION DE PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
10		Non	Passer à l'étape 12.
11	VERIFIER S'IL Y A UNE FUITE DE CARBURANT DANS LE SYSTEME DE CARBURANT • Inspecter visuellement toute fuite de carburant dans le système de carburant. • Y a-t-il une fuite de carburant ?	Oui	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse, puis passer à l'étape 16.
11		Non	Remplacer l'unité de pompe à carburant, puis passer à l'étape 16. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE L'UNITE DE POMPE A CARBURANT.)
12	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME D'AIR • Effectuer l'inspection du système d'AIR. (voir la section Inspection du système (AIR) d'injection d'air secondaire.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection. Passer ensuite à l'étape 16.
12		Non	Passer à l'étape suivante.
13	VERIFIER S'IL Y A UNE FUITE DE LIQUIDE REFROIDISSANT DANS LE PASSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR • Effectuer l'inspection des fuites du liquide de refroidissement du moteur (voir la section INSPECTION DE FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection. Passer ensuite à l'étape 16.
13		Non	Passer à l'étape suivante.
14	INSPECTER LE CAPTEUR TP • Inspecter le capteur TP. (Voir INSPECTION DE CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON (TP)) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le corps de papillon, puis passer à l'étape 16. (voir la section DEPOSE/REPOSE DU SYSTEME D'AIR D'ADMISSION.)
14		Non	Passer à l'étape suivante.
15	VERIFIER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE EXCENTRIQUE • Vérifier le capteur de position d'arbre excentrique. (voir la section INSPECTION DE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE EXCENTRIQUE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le capteur de position d'arbre excentrique, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE EXCENTRIQUE.)
15		Non	Passer à l'étape suivante.
16	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0133 EST TERMINE. • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Effectuer le MODE CONDUITE 1 et 3. (Consulter MODE CONDUITE OBD) • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
16		Non	Passer à l'étape suivante.
17	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC.)
17		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.