N° 20 ODEUR DE CARBURANT (DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR)

BHE010300103W22

20

ODEUR DE CARBURANT (DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR)

DESCRIPTION

Odeur ou fuite visible d'essence

CAUSE POSSIBLE

• Pression d'alimentation en carburant excessive
• Anomalie de l'électrovanne de purge
• Blocage/restriction ou ouverture du système de ventilation du réservoir de carburant
• Anomalie du réservoir à charbon activé
• Mauvaise installation du réservoir à charbon activé
• Fuite de carburant du système d'alimentation en carburant
Avertissement

L'organigramme de dépistage des pannes suivant contient le diagnostic du système d'alimentation en carburant et les procédures de réparation. Lire les avertissements suivants avant de procéder à l'entretien du système d'alimentation en carburant :

• Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement et entraîner des blessures et des dommages graves. Ne jamais exposer du carburant à des étincelles ou à des flammes.
• Les déversements et les fuites de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et entraîner des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages sérieux au véhicule. Le carburant peut également irriter la peau et les yeux. Pour prévenir tout risque, toujours suivre la 'PROCEDURE AVANT REPARATION' et la 'PROCEDURE APRES REPARATION' décrites dans ce manuel.
(voir la section PROCEDURE AVANT REPARATION.)
(voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.)
Attention
• Débrancher/Rebrancher le connecteur de déblocage rapide sans le nettoyer risque d'endommager la conduite de carburant et le connecteur de déblocage rapide. Toujours nettoyer la zone de raccord du connecteur de décharge rapide avant le débranchement/branchement, puis s'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers.

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

RESULTATS

ACTION

1
Inspecter s'il y a un blocage/resserrement ou un circuit ouvert entre l'orifice à dépression du moteur et le réservoir à charbon activé.
Vérifier s'il n'y a pas de blocage dans le système d'aération du réservoir de carburant.
Y a-t-il une indication de l'anomalie ?
Oui
Remplacer le flexible à dépression.
Non
Passer à l'étape suivante.
2
Inspecter l'électrovanne de purge.
L'électrovanne fonctionne-t-elle correctement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'électrovanne de purge.
3
Inspecter visuellement s'il y a une fuite de carburant au joint torique de l'injecteur de carburant et à la canalisation de carburant.
Effectuer l'entretien, si nécessaire
Reposer le manomètre de carburant entre le filtre de carburant et le distributeur de carburant.
Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti.
Mesurer la pression de conduite d'alimentation en carburant au ralenti.
Est-ce que la pression de conduite d'alimentation en carburant est correcte au ralenti ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'unité de la pompe à carburant.
4
Vérifier si le réservoir à charbon activé est correctement reposé.
Le réservoir à charbon activé est-il correctement reposé ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Reposer adéquatement le réservoir à charbon activé.
5
Inspecter s'il y a des fuites d'air au niveau du réservoir à charbon actif.
Y a-t-il des fuites d'air au niveau du réservoir à charbon activé ?
Oui
Remplacer le réservoir à charbon actif.
Non
Passer à l'étape suivante.
6
Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
Récupérer la mémoire continue restante, les DTC KOEO et KOER.
Est-ce que des DTC sont affichés ?
Oui

Un DTC est affiché :

Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(voir la section TABLEAU DES DTC.)
Non

Aucun DTC affiché :

Inspecter si le réservoir à charbon activé est saturé en carburant.
En cas de quantité excessive de carburant liquide, remplacer le réservoir à charbon activé.
7
Vérifier les résultats du test.
• S'ils sont normaux, retourner à l'index de diagnostic pour vérifier d'éventuels symptômes supplémentaires.
• Si l'anomalie persiste, consulter les Informations d'entretien connexes et effectuer la réparation ou le diagnostic.