• Veiller à toujours bien couvrir les surfaces de garde-boues, sièges et plancher avant de commencer le travail.
• Assurez-vous que tous les outils et instruments de mesure nécessaires sont disponibles avant de commencer un travail.
• Utilisez les outils d'entretien spéciaux ou leurs équivalents, lorsqu'ils sont nécessaires.
• Avant de commencer tout travail, positionner le contacteur d'allumage sur LOCK (verrouillage), puis débrancher le câble négatif de la batterie, et attendre plus d'une minute afin de permettre à l'alimentation de secours du module de contrôle SAS de libérer la puissance emmagasinée. La débranchage du câble de batterie effacera les données mémorisées de l'horloge, du système audio, ainsi que les DTC, etc. Il est donc nécessaire de contrôler ces données avant de déconnecter le câble.
• Si la batterie a été débranchée pendant l'entretien du véhicule ou pour toute autre raison, la vitre ne se fermera pas complètement automatiquement. Procéder au réglage initial du contacteur principal de lève-vitre électrique. (voir la section REGLAGE INITIAL DE SYSTEME DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE.)
• Suivre l'une des deux procédures suivantes pour identifier le type d'huile fuyant :
1. Enlever toute trace d'huile sur le moteur ou la transmission.
2. Verser le colorant fluorescent dans l'huile moteur ou dans l'ATF (ou l'huile de transmission).
3. Laisser le moteur tourner pendant 30 minutes.
4. Inspecter la fuite de colorant en illuminant l'huile à l'aide d'un éclairage à ultraviolet (lumière noire), et identifier le type d'huile qui fuit.
5. S'il n'y a pas de fuite de colorant, laisser le moteur tourner 30 minutes ou conduire le véhicule, puis vérifier de nouveau.
6. Trouver la fuite d'huile puis faire les réparations nécessaires.
1. Prélever un peu d'huile issue de la fuite à l'aide d'un tissu absorbant blanc.
2. Rassembler des échantillons de l'huile moteur et d'ATF (ou l'huile de transmission) au moyen de la jauge et les placer à côté de l'huile issue de la fuite déjà prélevée sur le tissu.
3. Comparer l'apparence et l'odeur et identifier le type d'huile en train de fuir.
4. Enlever toute trace d'huile sur le moteur ou la transmission.
5. Laisser le moteur tourner pendant 30 minutes.
6. Vérifier la zone où l'huile fuit, puis faire les réparations nécessaires.
• Lorsque vous corrigez un problème, essayez également d'en déterminer la cause. Ne commencer à travailler qu'une fois renseigné sur les pièces et sous-pièces à déposer ou démonter pour leur remplacement ou leur réparation. Une la pièce déposée, bouchez les orifices et les jours afin d'éviter toute intrusion de corps étrangers.
• Si la procédure de démontage est complexe, si de nombreuses pièces doivent être démontées, toutes les pièces doivent être marquées à un endroit qui n'affecte pas leurs performances ou leur apparence externe, et identifiées afin que le remontage puisse s'effectuer facilement et efficacement.
• Une fois déposée, chaque pièce doit être soigneusement contrôlée afin d'en détecter toute anomalie de fonctionnement, déformation, détérioration ou autres problèmes.
• Toutes les pièces démontées doivent être disposées soigneusement en vue de leur remontage.
• Assurez-vous de séparer ou identifier les pièces à remplacer par rapport aux pièces à réutiliser.
• Toutes les pièces à réutiliser doivent être soigneusement et totalement nettoyées en suivant la méthode préconisée.
• Les valeurs normalisées, telles que les couples et certains réglages, doivent être respectées strictement lors du remontage des pièces.
• Les pièces suivantes doivent être remplacées par des neuves, si elles sont démontées :
• En fonction de leur emplacement :
• Utilisez les jauges et testeurs appropriés pour effectuer les réglages.
• Ne pas répandre de carburant ni d'huile sur les pièces ou tubes en caoutchouc.
• Lors du remontage, placez le collier de flexible dans sa position originale sur le tube, et serrez-le légèrement à l'aide de pinces larges afin de garantir une bonne fixation.
• Lors de l'utilisation d'une clé dynamométrique -SST ou équivalent, le couple spécifié doit être recalculé du fait de la longueur supplémentaire ajoutée à la clé par l'outil SST ou équivalent. Recalculez le couple à l'aide des formules suivantes. Choisissez la formule qui vous concerne.
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Unité du couple
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Formule
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N·m
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N·m × [L/(L+A)]
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kgf·m
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kgf·m × [L/(L+A)]
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kgf·cm
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kgf·cm × [L/(L+A)]
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ft·lbf
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ft·lbf × [L/(L+A)]
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in·lbf
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in·lbf × [L/(L+A)]
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• Lorsque vous utilisez un étau, vous devez placer des plaques protectrices sur les mâchoires, afin de ne pas endommager les pièces.
• Lors de l'inspection ou de l'entretien de la transmission à l'aide d'un dynamomètre ou d'un testeur de compteur de vitesse, faire attention aux éléments suivants :
