INSPECTION DE SYSTEME DE PHARE A DECHARGE

BHE091851030W04

Phare à décharge inopérant

Avertissement
• Un mauvais entretien des phares à décharge peut entraîner un choc électrique. Avant de procéder à l'entretien des phares à décharge, toujours se reporter aux avertissements concernant l'entretien des phares à décharge. (Voir AVERTISSEMENTS POUR L'ENTRETIEN DES PHARES A DECHARGE.)
Disposition des bornes

Procédure d'inspection

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1
INSPECTER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'UNITE DE COMMANDE DES PHARES A DECHARGE
• Débrancher le connecteur de l'unité de commande des phares à décharge.
• Positionner le contacteur de phare sur HEADLIGHT (LO).
• Mesurer la tension de la borne C du connecteur d'unité de commande des phares à décharge (côté faisceau).
• La tension est-elle d'environ 12 V ?
Oui
Passer à l'étape 6.
Non
Passer à l'étape suivante.
2
INSPECTER LE FUSIBLE
• Positionner le contacteur de phare sur OFF.
• Déposer le fusible 15 A HEAD LOW R (droite) ou le fusible 15 A HEAD LOW L (gauche).
• Inspecter les fusibles.
• Les fusibles sont-ils normaux ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le fusible.
3
INSPECTER LE RELAIS DE PHARE
• Déposer le relais de phare. (Voir EMPLACEMENT DE RELAIS.)
• Inspecter le relais de phare. (Voir INSPECTION DE RELAIS.)
• Le relais de phare est-il normal ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le relais de phare. (Voir EMPLACEMENT DE RELAIS.)
4
INSPECTER LE CONTACTEUR DE PHARE
• Inspecter le contacteur de phare. (Voir INSPECTION DE CONTACTEUR GENERAL D'ECLAIRAGE.)
• Le contacteur de phare est-il normal ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le contacteur de phare. (Voir DEPOSE/REPOSE DE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE.)
5
INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLAGE ENTRE LA BATTERIE ET L'UNITE DE COMMANDE DE PHARE A DECHARGE
• Débrancher le câble négatif de la batterie.
• Inspecter la continuité entre les bornes suivantes :
- Batterie (borne positive) et relais de phare (borne A de boîtier à fusibles principal)
- Borne 3A du relais de phare et borne G de fusible 15 A HEAD LOW R (RH)
- Borne 3A du relais de phare et borne G de fusible 15 A HEAD LOW L (gauche)
- Borne H de fusible 15 A HEAD LOW R (côté droit) et borne C d'unité de commande de phare à décharge
- Borne F de fusible 15 A HEAD LOW L (gauche) et borne C d'unité de commande de phare à décharge
• Est-ce que les faisceaux de câblage connexes sont normaux ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le faisceau de câblage correspondant.
6
INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLAGE ENTRE L'UNITE DE COMMANDE DE PHARE A DECHARGE ET LA MASSE
• Inspecter le faisceau de câblage entre la borne D de l'unité de commande de phare à décharge et la masse, concernant les éléments suivants :
- Court-circuit à l'alimentation
- Circuit ouvert
• Inspecter le relais de phare. (Voir INSPECTION DE RELAIS.)
• Est-ce que le faisceau de câblage est normal ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le faisceau de câblage correspondant.
7
VERIFIER SI L'ANOMALIE PROVIENT DE L'AMPOULE DE PHARE A DECHARGE OU DE L'UNITE DE COMMANDE DE PHARE A DECHARGE
• Reposer n'importe quelle autre ampoule de phare à décharge (feu de croisement). (Voir DEPOSE/REPOSE D'AMPOULE DE PHARE.)
• Brancher le connecteur de l'unité de commande des phares à décharge.
• Positionner le contacteur de phare sur HEADLIGHT (LO).
• Le phare (feu de croisement) éclaire-t-il ?
Oui
Inspection du système terminée.
Non
Remplacer l'unité de commande des phares à décharge.