N°4 LE MODE D'ADMISSION D'AIR NE CHANGE PAS

4	Le mode de débit d'air ne varie pas.
DESCRIPTION	• Le mode de débit d'air ne varie pas en passant en mode REC/FRAIS.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie de l'actionneur de prise d'air (étapes 1-6) • Anomalie du volet de prise d'air (étape 7)

• Lors d'une inspection destinée au dépistage des pannes repérées par un astérisque(*), secouer le faisceau de câblage et les connecteurs pendant l'inspection pour déterminer si des mauvais contacts sont à l'origine des pannes intermittentes. En cas de problème, veiller à ce que les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de câblage sont correctement branchés et en bon état.


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1*	INSPECTER SI L'ANOMALIE (ABSENCE DE CONTINUITE) SE SITUE AU NIVEAU DE L'ACTIONNEUR DE PRISE D'AIR, DU FAISCEAU DE CABLES (ENTRE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION ET L'ACTIONNEUR DE PRISE D'AIR) OU AILLEURS • Positionner le contacteur d'allumage sur ON. • Tester les tension aux bornes suivantes de l'amplificateur de climatisation. - Borne 2I (24 broches, signal d'excitation du moteur FRAIS) - Borne 1J (24 broches, signal d'excitation du moteur RECIRCULATION) (voir la section INSPECTION D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION [CLIMATISATION ENTIEREMENT AUTOMATIQUE]).) • Les tensions sont-elles correctes ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1*		Non	Passer à l'étape 3.
2*	INSPECTER SI L'ANOMALIE (ABSENCE DE CONTINUITE) SE SITUE AU NIVEAU DE L'ACTIONNEUR DE PRISE D'AIR OU DU FAISCEAU DE CABLES (ENTRE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION ET L'ACTIONNEUR DE PRISE D'AIR) • Tester les tensions aux bornes suivantes de l'actionneur de prise d'air : - Borne A (signal d'excitation du moteur FRAIS) - Borne C (signal d'excitation du moteur RECIRCULATION) • Les tensions sont-elles identiques à celles indiquées ci-dessous ? - BORNE A : environ 0,5 V pendant la RECIRCULATION, etenviron 10 V pendant le FRAIS - Borne C : environ 10 V pendant la RECIRCULATION, et environ 0,5 V pendant le FRAIS	Oui	Remplacer l'actionneur de prise d'air, puis passer à l'étape 8. (voir la section DEPOSE/REPOSE D'ACTIONNEUR D'ADMISSION D'AIR.)
2*		Non	Réparer le faisceau de câbles entre l'amplificateur de climatisation et l'actionneur de prise d'air, puis passer à l'étape 8.
3	INSPECTER SI L'ANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU DE L'ACTIONNEUR DE PRISE D'AIR OU AILLEURS • Débrancher le connecteur de l'actionneur de prise d'air • Tester les tension aux bornes suivantes de l'amplificateur de climatisation. - Borne 2I (24 broches, signal d'excitation du moteur FRAIS) - Borne 1J (24 broches, signal d'excitation du moteur RECIRCULATION) (voir la section INSPECTION D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION [CLIMATISATION ENTIEREMENT AUTOMATIQUE])) • Les tensions sont-elles correctes ?	Oui	Inspecter l'actionneur de prise d'air, puis passer à l'étape 8. (voir la section INSPECTION D'ACTIONNEUR D'ADMISSION D'AIR.)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLES (COURT CIRCUIT EN B+ ENTRE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION ET L'ACTIONNEUR DE PRISE D'AIR) OU AILLEURS • Débrancher le connecteur de l'amplificateur de climatisation. • Tester les tension aux bornes suivantes de l'amplificateur de climatisation. - Borne 2I (24 broches, signal d'excitation du moteur FRAIS) - Borne 1J (24 broches, signal d'excitation du moteur RECIRCULATION) • Les tensions sont-elles d'environ 0 V ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Réparer le faisceau de câbles entre l'amplificateur de climatisation et l'actionneur de prise d'air, puis passer à l'étape 8.
5	INSPECTER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLES (COURT CIRCUIT A LA MASSE ENTRE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION ET L'ACTIONNEUR DE PRISE D'AIR) OU AILLEURS • Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK. • Inspecter s'il y a continuité entre les bornes suivantes entre l'amplificateur de climatisation et la masse. - Borne 2I (24 broches, signal d'excitation du moteur FRAIS) - Borne 1J (24 broches, signal d'excitation du moteur RECIRCULATION) • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer le faisceau de câbles entre l'amplificateur de climatisation et l'actionneur de prise d'air, puis passer à l'étape 8.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER LA TRINGLE DE PRISE D'AIR • Inspecter les tringles de prise d'air. - Y-a-t-il de la graisse sur la tringle ? - Les tringles sont-elles installées correctement et solidement ? - Les tringles présentent-elles des obstructions et une mauvaise circulation ? • Les éléments ci-dessus sont-ils en bon état ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
6		Non	Enduire les tringles de graisse. Si des tringles sont endommagées, remplacer l'actionneur de prise d'air, puis passer à l'étape 8.
7	INSPECTER SI L'ANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU DE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION OU DU VOLET DE PRISE D'AIR • Inspecter le volet de prise d'air de l'unité de soufflerie. - Le volet est-il obstrué, fissuré ou endommagé ? - Les volets sont-ils installés correctement et solidement ? • Les éléments ci-dessus sont-ils en bon état ?	Oui	Remplacer l'amplificateur de climatisation, puis passer à l'étape suivante.
7		Non	Déboucher ou installer les volets correctement. Si des volets sont fissurés ou endommagés, les remplacer, puis passer à l'étape suivante.
8	CONFIRMER QUE LES SYMPTOMES D'ANOMALIE NE PERSISTENT PAS APRES LA REPARATION • Le mode de prise d'air change-t-il sans à-coups ?	Oui	Dépistage des pannes terminé. Informer le client des réparations exécutées.
8		Non	Revérifier les symptômes d'anomalie, puis répéter la procédure à partir de l'étape 1 si l'anomalie réapparaît.