DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

1. Déposer le cache du moteur. (Voir DEPOSE/REPOSE DU COUVERCLE DE MOTEUR.)

2. Déposer le couvercle de la batterie.

3. Débrancher le câble négatif de la batterie.

4. Vidanger l'ATF. (Voir REMPLACEMENT DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE (ATF).)

5. Déposer les différents éléments selon l'ordre indiqué dans le tableau.

6. Pour la repose, suivre l'ordre inverse de la dépose.

7. Ajouter de l'ATF et, le moteur étant au ralenti, contrôler le niveau d'ATF et la présence de fuites. (Voir REMPLACEMENT DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE (ATF).) (Voir Inspection du niveau de liquide pour boîte de vitesses automatique (ATF).)

8. Inspecter le fonctionnement du levier sélecteur. (Voir INSPECTION DE LEVIER SELECTEUR.)

9. Rechercher des fuites de l'ATF sur tous les points de liaison.

10. Effectuer l'essai du système mécanique. (Voir ESSAI DU SYSTEME MECANIQUE.)

11. Effectuer un essai sur route. (Voir ESSAI SUR ROUTE.)

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Note sur la dépose d'ensemble du levier de vitesses manuel

1. Repérer l'ensemble du levier de vitesses manuel comme indiqué sur la figure.

2. Dévisser l'écrou de fixation de l'ensemble du levier de vitesses manuel.

Note sur la dépose des écrous de fixation du convertisseur de couple

1. Bloquer le plateau mené avec un tournevis à tête plate comme indiqué sur la figure.

2. Retirer les écrous de fixation du convertisseur de couple à l'aide de l'outil SST.

Remarque

• Une fois la boîte de vitesses séparée du moteur, déposer le plateau mené.

3. Desserrer les boulons de fixation du plateau mené.

Note sur la dépose du cadre de centrale électrique

1. Soutenir la boîte de vitesses à l'aide d'un cric de transmission.

2. Retirer le cadre de centrale électrique

Note sur la dépose d'arbre de transmission

1. Monter l'outil SST sur l'arbre de sortie.

2. Insérer un bloc en bois derrière le différentiel et déposer l'arbre de transmission.

Note de dépose de la boîte de vitesses

Avertissement

• Vérifier que la boîte de vitesses est solidement soutenu par le cric. Les chutes de boîte de vitesses peuvent provoquer des blessures ou la mort et des endommagements du véhicule. Avant de déposer la boîte de vitesses s'assurer que le cric soutient solidement la boîte de vitesses.

Attention

• Pour éviter de séparer le convertisseur de couple et la boîte de vitesses, déposer la boîte de vitesses sans l'incliner vers le convertisseur de couple.

1. Soutenir solidement la boîte de vitesses à l'aide d'un cric de transmission.

2. Dévisser le boulon de repose de la boîte de vitesses.

Note de repose de la boîte de vitesses

Avertissement

• Vérifier que la boîte de vitesses est solidement soutenu par le cric. Les chutes de boîte de vitesses peuvent provoquer des blessures ou la mort et des endommagements du véhicule. Avant de déposer la boîte de vitesses s'assurer que le cric soutient solidement la boîte de vitesses.

Attention

• Pour éviter de séparer le convertisseur de couple et la boîte de vitesses, déposer la boîte de vitesses sans l'incliner vers le convertisseur de couple

1. Soutenir solidement la boîte de vitesses à l'aide d'un cric de transmission.

2. Reposer le plateau mené sur la boîte de vitesses (convertisseur de couple) et serrer temporairement.

3. Serrer les boulons de repose de la boîte de vitesses.

Longueur de boulon

A : 55 mm {2,2 in}

B : 90 mm {3,5 in}

Couple de serrage

37-52 N·m {3,8-5,3 kgf·m, 28-38 ft·lbf}

Note sur la repose du cadre de centrale électrique

1. Soutenir la boîte de vitesses et le différentiel pour qu'ils soient au même niveau à l'aide du cric de transmission.

2. Reposer le cadre de centrale électrique

3. Serrer temporairement les écrous dans l'ordre indiqué sur la figure.

4. Serrer l'écrou 1 jusqu'à ce que le cadre du moteur repose sur le différentiel.

5. Reposer l'isolateur thermique, l'étai du collecteur d'échappement, le pot catalytique, le silencieux et la partie avant du tunnel.

6. Soulever l'extrémité avant du cadre du moteur (du côté de la boîte de vitesses) ou la boîte de vitesses avec le cric de transmission et régler la dimension A sur 55-57 mm {2,16-2,24 in} (surface inférieure de la surface inférieure du cadre du moteur de la partie avant du tunnel) comme montré sur la figure.

Remarque

• Lorsque le cadre du moteur est soulevé avec un cric de transmission, utiliser des boulons (M12x1,25) avec une longueur de filetage de 55 mm {2,2 in} ou plus. Serrer les boulons à partir de la partie inférieure de la partie avant du tunnel comme indiqué sur la figure et soulever le cadre de centrale électrique.

• Lors de l'utilisation de boulons, le côté inférieur du cadre de centrale électrique peut être endommagé. Fixer une bande adhésive sur le côté inférieur du cadre pour éviter qu'il soit endommagé.

7. Serrer les écrous et les boulons sur le côté du différentiel dans l'ordre indiqué sur la figure.

8. Serrer les écrous sur le côté de la boîte de vitesses dans l'ordre indiqué sur la figure.

Couple de serrage

126,0-154,0 N·m

{12,9-15,7 kgf·m, 93,0-113,5 ft·lbf}

9. Vérifier que la dimension A est dans les spécifications lorsque le cric de transmission et le boulon de réglage sont déposés.

• Si elle ne respecte pas les spécifications, régler à nouveau la dimension A.

Dimension standard A

48,4-56,4 mm {1,91-2,22 in}

Note sur la repose des écrous de fixation du convertisseur de couple

1. Aligner les orifices en tournant le convertisseur de couple.

2. Bloquer le plateau mené avec un tournevis à tête plate.

Attention

• Serrer de manière lâche et égale les écrous du convertisseur de couple, puis continuer à les serrer jusqu'au couple de serrage indiqué.

3. Serrer les écrous de fixation du convertisseur de couple.

Couple de serrage

34-49 N·m {3,5-4,9 kgf·m, 26-36 ft·lbf}

Note sur la repose d'ensemble du levier de vitesses manuel

1. Aligner les repérages de l'ensemble du levier de vitesses manuel comme indiqué sur la figure.

2. Visser l'écrou de fixation de l'ensemble du levier de vitesses manuel

Couple de serrage

10,8-14,7 N·m

{1,1-1,4 kgf·m, 8,0-10,8 ft·lbf}