MONTAGE DU DIFFERENTIEL ARRIERE

Avertissement

• La béquille de moteur est équipée d'un mécanisme autobloquant. Il se peut toutefois que, si le différentiel arrière est dans une position basculée, le mécanisme autobloquant ne fonctionne plus. Si le différentiel arrière tourne contre toute attente, il se peut qu'il cause des lésions corporelles. Il ne faut donc pas maintenir le différentiel dans une position basculée. En tournant le différentiel arrière, saisir fermement la poignée de rotation.

Remarque

• Enlever l'ancien produit d'étanchéité avant d'appliquer le nouveau produit.

• Reposer le cache arrière en 10 minutes après application du produit d'étanchéité.

• Laisser le produit d'éténchéité durcir au moins 30 minutes après montage avant de remplir le différentiel avec l'huile de différentiel.

1. Remonter dans l'ordre indiqué par le tableau.

Note sur le remontage de la couronne

Attention

• Le carter et la couronne dentée risque d'être endommagés si la couronne dentée est montée avec du vieux produit de bloquage restant sur les filetages de boulon. Avant le remontage de la couronne dentée, enlever entièrement le vieux produit de bloquage des filetages de boulon.

1. Appliquer une petite quantité de produit de blocage sur chacun des points A au dos de la couronne dentée, et serrer les filetages B (sur toute la circonférence de la couronne).

Epaisseur de l'application

Arrière des points A de la couronne dentée :

Environ 0,4 cm³ {0,4 cc, 0,024 cu in}

(1 emplacement environ 0,04 cm³

(0,04 cc {0,04 cc, 0,0024 cu in}

Filetages du boulon B de la couronne dentée :

Environ 0,4 cm³ {0,4 cc, 0,024 cu in}

(1 emplacement environ 0,04 cm³

(0,04 cc {0,04 cc, 0,0024 cu in}

2. Installer la couronne dentée sur le carter d'engrenage différentiel et serrer les boulons selon un patron entre-croisé,

Couple de serrage

68,6-83,3 N·m

{7,00-8,49 kgf·m, 50,6-1,871,47 cm·lbf}

Note sur le remontage du roulement latéral

Remarque

• Lors du remontage des roulements latéraux, ne pas mélanger les roulements latéraux droit et gauche qui furent ainsi identifiés lors du démontage.

1. Reposer le roulement latéral à l'aide des outils SST et d'une presse.

(voir la section Note sur le remontage de joint d'huile (embrayage latéral).)

1. Appliquer de l'huile pour différentiel sur la lèvre du nouveau joint d'huile.

2. Remonter le joint d'huile à l'aide des outils SST.

Note sur le montage de la cage extérieure du roulement arrière

1. Appuyer la cage extérieure du roulement arrière dans le porte-différentiel à l'aide des outils SST et d'une presse.

Note sur le montage de la cage extérieure du roulement avant

1. Appuyer la cage extérieure du roulement avant dans le porte-différentiel à l'aide des outils SST et d'une presse.

Note sur le remontage d'entretoise

Réglage de hauteur du pignon

Remarque

• Utiliser l'entretoise montée lors du réglage.

• Reposer l'entretoise avec le chanfrein vers l'outil SST.

1. Monter l'entretoise, la cage intérieure du roulement (côté arrière), et le joint torique de l'outil SST sur l'outil SST (49 8531 565) comme montré sur la figure.

2. Insérer l'ensemble monté à l'étape 1 à partir du côté du porte-différentiel.

3. Monter le SST (49 8531 567), le roulement avant, la contre-bride et une rondelle à partir du côté avant du porte-différentiel.

4. Serrer le contre-écrou de sorte que l'outil SST (49 8531 565) puisse être tourné à la main.

5. Placer l'outil SST (49 8531 565) sur le dessus de l'outil SST (49 0660 555).

6. Placer l'outil SST sur le marbre et mettre le comparateur à cadran à zéro.

7. Placer les outils SST comme indiqué sur la figure.

8. Placer la sonde à mesurer du comparateur à cadran à l'endroit où le roulement latéral est installé dans le porte-différentiel et mesure la position la plus basse. Mesurer les côtés droit et gauche.

9. Ajouter les deux valeurs (droite et gauche) obtenues par les mesures prises à l'étape 8 puis diviser le total par 2. De cette somme, soustraire la somme du nombre inscrit sur l'extrémité du pignon d'entraînement divisé par 100. (si aucun chiffre n'est inscrit, utiliser 0). Le chiffre obtenu est la valeur de réglage de la hauteur du pignon.

Hauteur standard du pignon

0,038 mm {0,0381 mm} ou moins

Remarque

• Lorsque les valeurs obtenues par les mesures prises à l'étape 8, 9 sont de 0,06 mm {0,0024 in}, 0,04 mm {0,0016 in} et que la surface de la valeur du pignon d'entraînement est de 2, la formule est ((0,06+0,04)/2)-(2/100)=0,03, Donc, remonter l'entretoise avec une pièce de 0,03 mm {0,001 in} plus épaisse que l'entretoise actuelle. Les paramètres d'épaisseur augmentent par tranche de 0,015mm {0,0006}, choisissez la plus rapprochée en épaisseur et installer.

Tableau d'entretoise

Repère d'identification	Epaisseur (mm {in})	Repère d'identification	Epaisseur (mm {in})
08	3,080 {0,1213}	29	3,290 {0,1295}
09	3,095 {0,1220}	30	3,305 {0,1301}
11	3,110 {0,1224}	32	3,320 {0,1307}
12	3,125 {0,1230}	33	3,335 {0,1313}
14	3,140 {0,1234}	35	3,350 {0,1319}
15	3,155 {0,1242}	36	3,365 {0,1325}
17	3,170 {0,1248}	38	3,380 {0,1331}
18	3,185 {0,1254}	39	3,395 {0,1331}
20	3,200 {0,1260}	41	3,410 {0,1343}
21	3,215 {0,1266}	42	3,425 {0,1348}
23	3,230 {0,1271}	44	3,440 {0,1354}
24	3,245 {0,1278}	45	3,455 {0,1360}
26	3,260 {0,1283}	47	3,470 {0,1366}
27	3,275 {0,1289}	-	-

Note sur le remontage du roulement arrière

Remarque

• Reposer l'entretoise avec le chanfrein du côté roulement.

1. Monter l'entretoise choisie pour le réglage de hauteur du pignon sur le pignon d'entraînement.

2. Faire entrer le pignon d'entraînement du roulement (arrière) à l'aide des outils SST et d'une presse.

(voir la section Note sur le remontage du pignon d'entraînement.)

Réglage de précharge du pignon d'entraînement

Remarque

• Effectuer un réglage de précharge avec le joint d'huile démonté.

1. Remonter les pièces suivantes dans le pignon d'entraînement.

• Nouvelle entretoise démontable

• Roulement avant

• Nouvelle entretoise

• Contre-bride

• Nouvelle rondelle

• Nouvel écrou auto-bloquant

2. Tourner la partie dentée du pignon d'entraînement à la main pour loger le roulement.

3. Serrer provisoirement le contre-écrou serré à l'étape 1 à partir de la limite inférieure du couple de serrage spécifié, à l'aide des outils SSTs, à titre de réglage à la précharge spécifiée. Enregistrer le couple de serrage.

Couple de serrage

128-284 N·m {13-29 kgf·m, 95-6,370,32 cm·lbf}

Précharge du pignon d'entraînement

1,3-1,7 N·m {14-17 kgf·cm, 12-38,10 cm·lbf}

• Si la précharge spécifiée ne peut être obtenue dans les limites du couple de serrage spécifié, remplacer l'entretoise démontable et faire un nouveau réglage.

4. Retirer le contre-écrou, la rondelle et la contre-bride.

(voir la section Note sur le remontage de joint d'huile (contrebride).)

1. Appliquer de l'huile pour différentiel sur la lèvre du nouveau joint d'huile.

2. Reposer le joint d'huile à l'aide de l'outil SST.

Note sur le remontage du contre-écrou

1. Serrer un nouveau contre-écrou avec le couple enregistré de précharge du pignon d'entraînement à l'aide des outils SST.

2. Vérifier que la longueur de la précharge du pignon d'entraînement correspond aux limites spécifiées.

• Si la valeur mesurée se situe en-dehors de la plage de valeurs spécifiées, effectuer de nouveau le réglage de la précharge.

Précharge du pignon d'entraînement

1,3-1,7 N·m {14-17 kgf·cm, 12-38,10 cm·lbf}

Note sur le réglage de la cale

Réglage du jeu d'engrènement de la couronne dentée

1. Empiler la cage extérieure du roulement latéral et le carter sur le marbre comme indiqué sur la figure, et mesurer la hauteur à l'aide d'un pied à coulise et d'une règle. La valeur obtenue est la valeur A.

Hauteur standard A

158,8-159 mm {6,252-15,918 cm}

2. Mesurer la largeur de la section du composant du carter d'engrenage différentiel installé dans le porte-différentiel. La valeur obtenue est la valeur B.

Largeur standard B

171 mm {6,73 in}

3. L'épaisseur combinée des cales de réglage de gauche et de droite s'obtient par la formule suivante.

Épaisseur de la cale (mm {in}) =B-A+ (0,01-0,03 {0,0004-0,0118 in})

4. Si l'épaisseur combinée des cales de réglage précédemment montées est égale à l'épaisseur calculée, utiliser les cales telles quelles.

5. Si l'épaisseur combinée des cales de réglage provisoirement montées n'est pas égale à l'épaisseur calculée, ou si les cales de réglage doivent être remplacées, choisir deux cales de réglage adéquates à partir du tableau ci-dessous.

Tableau de réglage des cales

Remarque

• Si les cales d'ajustement doivent être réutilisées, remonter les cales de droite et de gauche qui furent identifiées durant le démontage.

• Lors du remontage des roulements latéraux, ne pas mélanger les roulements latéraux droit et gauche qui furent ainsi identifiés lors du démontage.

6. Remonter le composant du carter d'engrenage différentiel et la cage du roulement latéral sur le porte-différentiel.

7. Enfoncer la cale de réglage choisie en la frappant entre le porte-différentiel et la cage du roulement à l'aide d'un marteau en plastique comme indiqué sur la figure.

8. Aligner les repères d'alignement du bouchon de roulement pour monter le bouchon de roulement, et serrer provisoirement les boulons.

9. Placer le comparateur à cadran et la sonde de mesure sur le comparateur perpendiculairement attaché à l'extrémité de l'une des dents d'engrenage.

10. Fixer le pignon d'entraînement et mesurer le jeu d'engrènement de la couronne dentée.

Jeu entre dents

Standard:0,09-0,11 mm {0,0035-0,0043 in}

Valeur minimale :0,05 mm {0,0020 in} ou plus

Variation :0,07 mm {0,0028 in} ou moins

Remarque

• Mesurer le jeu d'engrènement en 4 points sur la circonférence de la couronne dentée. S'assurer que les 4 emplacements se trouvent dans les limites des spécifications et que la valeur minimale pour les 4 emplacements est de 0,05 mm {0,0020in} ou plus avec une variation de 0,07 mm {0,0028 in} ou moins

11. Si le jeu d'engrènement n'est pas compris dans la spécification, ajuster le carter en le déplaçant axialement.

Remarque

• Pour déplacer axialement le carter, enlever les cales de réglage. Si la cage de réglage côté droit est remplacée par une cale plus épaisse de 0,05 mm {0,0508 mm}, remplacer la cale de gauche par une cale moins épaisse de 0,05 mm {0,0508 mm}.

Note sur le remontage du bouchon de roulement

1. Aligner les repères d'alignement du bouchon de roulement et remonter le bouchon de roulement avec la flèche faisant face à l'extérieur.

Couple de serrage

72,6-106,9 N·m

{7,41-10,91 kgf·m, 53,5-2,403,04 cm·lbf}

2. Inspecter le pignon d'entraînement et les points de contact des dents de la couronne dentée.

Inspection du pignon d'entraînement et des points de contact de la couronne dentée

1. Appliquer une marque à denture également sur les deux surfaces de la couronne dentée.

2. Faire pivoter la couronne dentée d'avant en arrière plusieurs fois.

3. Vérifier le patron de contact de la denture en 4 endroits autour de la couronne et vérifier que les points de contact sont conformes au patron, tel qu'illustré dans la figure.

• Si les points de contact sont normaux, essuyez le marquage.

• Si ce n'est pas le cas, ajuster la hauteur du pignon puis le jeu d'engrènement.

4. Si l'attaque angulaire au flanc de saillie apparaît comme montré sur la figure après que le pignon d'entraînement et la couronne dentée aient subi une inspection de leurs contacts, remplacer l'entretoise par une plus fine et déplacer le pignon d'entraînement vers l'extérieur.

5. Si l'attaque angulaire au flanc de creux apparaît comme montré sur la figure après que le pignon d'entraînement et la couronne dentée aient subi une inspection de leurs contacts, remplacer l'entretoise par une plus épaisse et déplacer le pignon d'entraînement vers l'intérieur.