INSPECTION DE L'ELECTROVANNE D'INJECTION D'AIR (AIR) SECONDAIRE

Inspection du fonctionnement du système d'AIR

1. Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.

2. Faire chauffer le moteur à sa température de fonctionnement normale.

3. Vérifier que la pompe à AIR ne fonctionne pas lorsque au ralenti.

• Si la pompe à AIR fonctionne, vérifier les items suivants et réparer ou remplacer l'endroit défectueux.

- Le relais de la pompe à AIR est coincé en position fermé

- Court-circuit du faisceau de câblage au système à la masse (borne 40AIR du PCM borne A du relais de pompe)

4. Lorsque AIP RLY passe d'éteint à allumé, vérifier qu'on entend le fonctionnement du relais de la pompe à AIR et de la pompe secondaire à injection.

• Si aucun son ne se produit à partir du relais de la pompe à AIR, vérifier les items suivants et réparer ou remplacer la pièce défectueuse.

- Le relais de la pompe à AIR est coincé en position ouverte

- Faisceau de câblage, connecteurs : Circuit ouvert (terminal 40AIR du PCM de pompe)

- Faisceau de câblage, connecteurs : circuit ouvert (borne DAIR du relais principal borne A du relais de la pompe)

• Si aucun son ne se produit à partir du relais de la pompe à AIR, vérifier les items suivants et réparer ou remplacer la pièce défectueuse.

- Faisceau de câblage, connecteurs : circuit ouvert ou court-circuit (batterie -relais de la pompe à AIR- borne A de la pompe à AIR)

- Faisceau de câblage, connecteurs : circuit ouvert ou court-circuit (borne B de la pompe à AIR à la masse)

5. Vérifier la pression de décharge de la pompe à AIR. (voir la section Inspection de pression de décharge.)

• Si la pression de décharge n'est pas spécifiée, remplacer la pompe à AIR.

6. Démonter le flexible à dépression relié à la soupape de commande d'AIR.

7. Vérifier que le flexible à dépression enlevé lors du ralenti n'est pas pressurisé sous pression négative.

• Si la pression négative peut être vérifiée, effectuer les inspections suivantes et réparer et remplacer la pièce défectueuse.

- Electrovanne à AIR coincée en position ouverte

- Faisceau de câblage, connecteurs à la masse: Court-circuit (borne 10AIR du PCM borne B de l'électrovanne)

8. Vérifier qu'il y a une pression négative lorsque l'électrovanne à AIR passe d'éteinte à allumée à l'aide de la fonction de simulation PACTNV.

• Si la pression négative ne peut pas être vérifiée, effectuer les inspections suivantes et réparer et remplacer la pièce défectueuse.

- Electrovanne à AIR coincée en position fermée

- Faisceau de câblage, connecteurs : Circuit ouvert (borne 10AIR du PCM borne B de l'électrovanne)

- Le flexible à dépression entre le collecteur, le réservoir à vide, l'électrovanne à AIR et la vanne de commande de l'AIR (obstruction, fuite, dommage, mauvaise connexion)

9. Vérifier les PID suivants à l'aide de la fonction de contrôle

• Capteur d'oxygène chauffé (avant) (PID WDS : O2S11)

• Relais de la pompe à AIR (PID WDS : AIP_RLY)

10. Faire chauffer le moteur.

11. Brancher la pompe à vide sur la soupape de commande d'AIR.

12. Faire fonctionner la pompe à AIR à l'aide de la fonction de simulation AIP_RLY.

Attention

• Ne pas faire fonctionner la pompe à AIR pendant au moins 1 minute, afin d'éviter d'endommager la pompe.

• Laisser la pompe à AIR refroidir pendant une heure suite à son activation avant de la faire fonctionner de nouveau.

• Vérifier les éléments suivants immédiatement pour empêcher que le catalyseur ne surchauffe.

13. Vérifier que le PID O2S11 affiche une valeur pauvre lors de la pressurisation de la pompe à AIR à l'aide d'une pompe à vide lorsque au ralenti.

• Si une valeur pauvre pour le PID O2S11 ne peut pas être confirmée, vérifier les items suivants et réparer ou remplacer la pièce adéquate.

- Dysfonctionnement de la vanne de commande AIR. (voir la section INSPECTION DE SOUPAPE DE COMMANDE (AIR) D'INJECTION D'AIR SECONDAIRE.)

- Canal entre la pompe à AIR et le collecteur d'échappement (obstruction, fuite)

Inspection de débit d'air

1. Débrancher le cable négatif de la batterie. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE BATTERIE.)

2. Déposer l'électrovanne. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE SOUPAPE D'ELECTROVANNE (AIR) D'INJECTION D'AIR SECONDAIRE.)

3. Inspecter le débit d'air entre les orifices dans les conditions suivantes :

• S'il n'y a aucune défaillance, inspecter les faisceaux de câblage connexes.

• En cas de dysfonctionnement, remplacer l'électrovanne à AIR. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE SOUPAPE D'ELECTROVANNE (AIR) D'INJECTION D'AIR SECONDAIRE.)