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ODEUR DE SOUFRE A L'ECHAPPEMENT
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DESCRIPTION |
Odeur d'oeufs pourris (soufre) à l'échappement
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CAUSE POSSIBLE |
• Les connecteurs électriques sont débranchés ou mal branchés
• Anomalie du réservoir à charbon activé
• Les conduites à dépression sont débranchées ou mal branchés.
• Pression de carburant incorrecte
• Qualité médiocre du carburant
L'organigramme de dépistage des pannes suivant contient le diagnostic du système d'alimentation en carburant et les procédures de réparation. Lire les avertissements suivants avant de procéder à l'entretien du système d'alimentation en carburant :
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Procédure de diagnostic
ETAPE
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INSPECTION
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RESULTATS
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ACTION
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1
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Y a-t-il des problèmes de conduite ou de fumée à l'échappement ?
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Oui
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Passer à l'organigramme approprié.
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Non
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Passer à l'étape suivante.
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2
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Inspecter les éléments suivants :
• Connexions électriques
• Conduites à dépression
• Qualité du carburant
Tous les éléments sont-ils normaux ?
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Oui
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Passer à l'étape suivante.
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Non
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Effectuer l'entretien, si nécessaire
Répéter l'étape 2.
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3
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Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
Récupérer la mémoire continue restante, les DTC KOEO et KOER.
Est-ce que des DTC sont affichés ?
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Oui
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Un DTC est affiché :
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(voir la section TABLEAU DES DTC.)
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Non
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Aucun DTC affiché :
Passer à l'étape suivante.
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4
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Installer la jauge de pression de carburant au connecteur de déblocage rapide de la conduite de carburant.
Démarrer le moteur et faire tourner celui-ci au ralenti.
Est-ce que la pression de conduite d'alimentation en carburant est correcte au ralenti ?
(voir la section INSPECTION DE PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT.)
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Oui
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Passer à l'étape suivante.
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Non
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Zéro ou basse :
Vérifier si la conduite d'alimentation en carburant est obstruée.
Si elle est nornale, remplacer la pompe à carburant.
(voir la section DEPOSE/REPOSE DE L'UNITE DE POMPE A CARBURANT.)
Elevée :
Remplacer l'unité de la pompe à carburant.
(voir la section DEPOSE/REPOSE DE L'UNITE DE POMPE A CARBURANT.)
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5
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Inspecter si le réservoir à charbon activé est saturé en carburant.
Y a-t-il trop de carburant liquide dans le réservoir ?
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Oui
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Remplacer le réservoir à charbon actif.
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Non
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Inspecter le système de ventilation du réservoir de carburant.
Si le système d'aération du réservoir à carburant est en bon état, essayer une autre marque de carburant étant donné que la teneur en soufre varie d'un carburant à l'autre.
Si le système d'aération du réservoir à carburant n'est pas en bon état, réparer ou remplacer la pièce défectueuse.
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6
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Vérifier les résultats du test.
• S'ils sont normaux, retourner à l'index de diagnostic pour vérifier d'éventuels symptômes supplémentaires.
• Si l'anomalie persiste, consulter les Informations d'entretien connexes et effectuer la réparation ou le diagnostic.
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