DTC P2260


BHE010202200W04

DTC P2260

Circuit de commande d'électrovanne d'AIR élevé

CONDITIONS DE DETECTION

• Le PCM contrôle la tension de commande d'électrovanne d'AIR lorsque la pompe à AIR fonctionne. Si la tension de commande est supérieure à 11,5 V, le PCM détermine que la tension du circuit de commande d'électrovanne d'AIR est élevée.
Note sur le support de diagnostic
• Il s'agit d'un contrôle continu (CCM).
• Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM.
• Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie d'électrovanne d'AIR
• Anomalie de connecteur ou borne
• Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre la borne B de l'électrovanne d'AIR et la borne 1O du PCM
• Anomalie du PCM

Procédure de diagnostic

ÉTAPE

INSPECTION

ACTION

1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES
• Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
• Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes.
• Existe-t-il des informations de réparation connexes ?
Oui
Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles.
• Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
VERIFIER LE CONNECTEUR DE L'ELECTROVANNE D'AIR
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur d'électrovanne d'AIR.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 7.
Non
Passer à l'étape suivante.
4
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE D'ELECTROVANNE D'AIR EST EN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION
• Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté).
• Mesurer la tension entre la borne B de l'électrovanne d'AIR (côté faisceau de câbles) et la masse de carrosserie.
• La tension indique-t-elle B+ ?
Oui
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à l'alimentation, puis passer à l'étape 7.
Non
Passer à l'étape suivante.
5
INSPECTER L'ELECTROVANNE D'AIR
• Inspecter l'électrovanne d'AIR.
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer l'électrovanne d'AIR, puis passer à l'étape 7.
Non
Passer à l'étape suivante.
6
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur du PCM.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
7
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P2260 EST TERMINE
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent.
• Plonger le véhicule dans un endroit où la température est d'environ 25 °C {77 °F} pendant plus de 6 heures.
• Démarrer le moteur.
• Vérifier le PID SAIR_EVAL à Oui.
- Sinon, plonger le véhicule de nouveau.
• Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?
Oui
Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
8
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
• Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION".
• Y a-t-il d'autres DTC ?
Oui
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(Voir TABLEAU DES DTC.)
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.