DTC B2296


BHE080201046W21

DTC B2296

Détecteur de zone d'écrasement (erreur de communication, anomalie du circuit interne)

CONDITIONS DE DETECTION

Avertissement
• Les conditions de détection servent à comprendre les grandes lignes du DTC avant d'effectuer une inspection. Effectuer une inspection en ne connaissant que les conditions de détection peut provoquer des blessures graves à la suite d'une erreur de manipulation, ou endommager le système. Lors de l'inspection, veiller à toujours suivre la procédure d'inspection.
• Anomalie dans le faisceau de câblage entre le détecteur de zone d'écrasement et l'unité SAS
• Anomalie dans le circuit du détecteur de zone d'écrasement

CAUSE POSSIBLE

• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de câblage entre le détecteur de zone d'écrasement et l'unité SAS
• Anomalie de l'unité SAS
• Anomalie du détecteur de zone d'écrasement

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1
INSPECTER LE DETECTEUR DE ZONE D'ECRASEMENT
• À l'aide du WDS ou équivalent, vérifier les éléments suivants de surveillance des PID/DONNEES. (voir la section TABLEAU DE CONTROLE DES PID/DONNÉES.)
- OD_F_CRSH
• Le détecteur de zone d'écrasement est-il normal ?
Oui
[Diagnostic des anomalies en cours]
• Remplacer l'unité SAS.
(voir la section DEPOSE/REPOSE D'UNITE SAS.)
[Diagnostic des anomalies antérieures]
• Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.
Non
Passer à l'étape suivante.
2
INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLES ENTRE LE DETECTEUR DE ZONE D'ECRASEMENT ET L'UNITE SAS
Avertissement
• Une mauvaise manipulation des composants du système d'airbag peut entraîner le déploiement accidentel des modules d'airbag et des ceintures de sécurité à prétendeur, et provoquer des blessures graves. Lire les avertissements et les précautions pour l'entretien avant de manipuler les composants du système d'airbag.
(voir la section AVERTISSEMENTS CONCERNANT L'ENTRETIEN.)
(voir la section PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L'ENTRETIEN.)
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Débrancher le câble négatif de la batterie, et attendre pendant 1 minute ou plus.
• Déposer le cache de colonne.
• Débrancher le connecteur de ressort hélicoïdal.
• Déposer la boîte à gants.
• Débrancher le connecteur du module d'airbag côté passager.
• Débrancher les connecteurs de module d'airbag latéral côté conducteur et côté passager.
• Débrancher les connecteurs de module d'airbag de rideau côté conducteur et côté passager.
• Déposer la garniture inférieure de portière arrière.
• Débrancher les connecteurs de ceinture de sécurité à prétendeur côté conducteur et côté passager.
• Décoller partiellement le revêtement de plancher.
• Débrancher le connecteur de l'unité SAS.
• Débrancher le connecteur du détecteur de zone d'écrasement.
• Rebrancher le câble négatif de la batterie.
• Inspecter le faisceau de câblage entre la borne 1B de l'unité SAS et la borne A du détecteur de zone d'écrasement, et entre la borne 1C de l'unité SAC et la borne B du détecteur de zone d'écrasement, concernant les éléments suivants :
- Court-circuit à la masse
- Court-circuit à l'alimentation
- Circuit ouvert
• Est-ce que le faisceau de câblage est normal ?
Oui
Remplacer le détecteur de zone d'écrasement, puis passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le faisceau de câblage d'airbag.
3
INSPECTER L'UNITE SAS
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Débrancher le câble négatif de la batterie, et attendre pendant 1 minute ou plus.
• Débrancher le connecteur de l'unité SAS.
• Brancher le connecteur du détecteur de zone d'écrasement.
• Le DTC B2296 apparaît-il ?
Oui
[Diagnostic des anomalies en cours]
• Remplacer l'unité SAS.
(voir la section DEPOSE/REPOSE D'UNITE SAS.)
[Diagnostic des anomalies antérieures]
• Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.