N°2 LA QUANTITE D'AIR EXPULSE DES BOUCHES D'AERATION NE VARIE PAS

BHE070301038W04

Climatisation entièrement automatique

2

La quantité d'air émise par les évents ne varie pas.

DESCRIPTION

• Anomalie du système de soufflerie.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie du moteur de soufflerie (Etapes 3, 4, 12)
• Anomalie de l'unité de soufflerie (étapes 5-9)
• Anomalie dans le système du transistor de puissance (Etapes 10, 11, 13, 14)
• Anomalie de l'unité de commande de climatisation (Etape 5)

• Lors d'une inspection destinée au dépistage des pannes repérées par un astérisque(*), secouer le faisceau de câblage et les connecteurs pendant l'inspection pour déterminer si des mauvais contacts sont à l'origine des pannes intermittentes. En cas de problème, veiller à ce que les connecteurs, les bornes ou les faisceaux de câblage sont correctement branchés et en bon état.

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1

INSPECTER LE FUSIBLE A/C 7,5 A

• Inspecter le fusible A/C 7,5 A.
• Fonctionne-t-elle normalement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le fusible, puis passer à l'étape 15. Si le fusible grille immédiatement, passer l'étape suivante.
2

VERIFIER SI L'ANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU DE L'UNITE DE SOUFFLERIE OU AILLEURS

• Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
• Mettre en recirculation l'air à l'intérieur du véhicule.
• Le ventilateur de l'unité de soufflerie tourne-t-il sans à-coups ?
Oui
Passer à l'étape 4.
Non
Passer à l'étape suivante.
3

INSPECTER LA BOUCHE DE PRISE D'AIR DE L'UNITE DE SOUFFLERIE

• La bouche d'entrée d'air de l'unité de soufflerie est-elle obstruée ?
Oui
Déboucher et passer à l'étape 15.
Non
Contrôler le conduit entre l'ensemble de soufflerie et l'ensemble de climatisation pour détecter des obstructions, puis passer à l'étape 15.
4*

CONTROLER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE SYSTEME DU RELAIS DE SOUFFLERIE OU LE SYSTEME DU TRANSISTOR DE PUISSANCE

• Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
• Tester la tension à la borne suivante du moteur de soufflerie.
- Borne B (signal de fonctionnement du moteur de soufflerie)
• La tension est-elle d'environ 12 V ?
Oui
Passer à l'étape 8.
Non
Passer à l'étape suivante.
5*

CONTROLER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLES (ABSENCE DE CONTINUITE ENTRE LE BOITIER A FUSIBLES ET LE RELAIS DE SOUFFLERIE) OU AILLEURS

• Tester la tension à la borne suivante du relais de soufflerie.
- Borne A (signal IG2)
- Borne C (signal B+)
• La tension est-elle d'environ 12 V ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer le faisceau de câbles entre le relais de soufflerie et le fusible CHAUFFAGE 40 A, puis passer à l'étape 15.
6*

CONTROLER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLES (ABSENCE DE CONTINUITE ENTRE LE RELAIS DE SOUFFLERIE ET LA MASSE) OU AILLEURS

• Tester la tension à la borne suivante du relais de soufflerie.
- Borne E (signal GND)
• La tension est-elle d'environ 0 V ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer le faisceau de câbles entre le relais de soufflerie et la masse, puis passer à l'étape 15.
7*

CONTROLER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLES (ABSENCE DE CONTINUITE ENTRE LE RELAIS DE SOUFFLERIE ET LE MOTEUR DE SOUFFLERIE) OU DANS LE RELAIS DE SOUFFLERIE

• Tester la tension à la borne suivante du relais de soufflerie.
- Borne D (signal de fonctionnement du moteur de soufflerie)
• La tension est-elle d'environ 12 V ?
Oui
Réparer le faisceau de câbles entre le relais de soufflerie et le moteur de soufflerie, puis passer à l'étape 15.
Non
Remplacer le relais de soufflerie, puis passer à l'étape 15.
8*

CONTROLER SI L'ANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU DU MOTEUR DE SOUFFLERIE OU AILLEURS

• Tester la tension à la borne suivante du moteur de soufflerie.
- Borne A (signal de fonctionnement du moteur de soufflerie)
• La tension est-elle d'environ 12 V ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Inspecter le moteur de soufflerie, puis passer à l'étape 15. (voir la section INSPECTION DU MOTEUR DE SOUFFLERIE.)
9*

CONTROLER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLES (ABSENCE DE CONTINUITE ENTRE LE MOTEUR DE SOUFFLERIE ET LE TRANSISTOR DE PUISSANCE) OU AILLEURS

• Tester la tension à la borne suivante du transistor de puissance.
- Borne B (signal de fonctionnement du moteur de soufflerie)
• La tension est-elle d'environ 12 V ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer le faisceau de câbles entre le moteur de soufflerie et le transistor de puissance, puis passer à l'étape 15.
10*

VERIFIER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLAGE (ABSENCE DE CONTINUITE ENTRE LE TRANSISTOR DE PUISSANCE ET LA MASSE) OU AILLEURS

• Tester la tension à la borne suivante du transistor de puissance.
- Borne A (signal de fonctionnement du moteur de soufflerie)
• La tension est-elle d'environ 0 V ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer le faisceau de câbles entre le transistor de puissance et la masse, puis passer à l'étape 15.
11

INSPECTER L'UNITE DE SOUFFLERIE

• Inspecter le ventilateur de l'unité de soufflerie.
- Le ventilateur fonctionne-t-il sans interférence avec le boîtier de l'unité de soufflerie ?
- Le ventilateur est-il dépourvu de corps étrangers susceptibles de l'obstruer ?
• La tension est-elle d'environ 0 V ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Déboucher, réparer ou remplacer le ventilateur et le boîtier de l'unité de soufflerie, puis passer à l'étape 15.
12*

VERIFIER SI L'ANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU DU TRANSISTOR DE PUISSANCE OU AILLEURS

• Débrancher le connecteur du transistor de puissance.
• Tester la tension à la borne suivante du transistor de puissance.
- Borne B (signal de commande du moteur de soufflerie)
• La tension est-elle d'environ 10 V ?
Oui
Remplacer le transistor de puissance, puis passer à l'étape 15.
Non
Passer à l'étape suivante.
13*

VERIFIER SI L'ANOMALIE SE SITUE DANS LE FAISCEAU DE CABLAGE (ABSENCE DE CONTINUITE ENTRE LE TRANSISTOR DE PUISSANCE ET L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) OU AILLEURS

• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Débrancher le connecteur de l'amplificateur de climatisation.
• Inspecter s'il y a continuité entre les bornes suivantes entre le transistor de puissance et l'amplificateur de climatisation.
- Borne D-1A (24 broches, signal de commande du moteur de soufflerie)
- Borne C-1B (24 broches, signal de rétroaction du moteur de soufflerie)
• Y a-t-il continuité ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer le faisceau de câbles entre le transistor de puissance et l'amplificateur de climatisation, puis passer à l'étape 15.
14*

VERIFIER SI L'ANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU DE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION OU DU FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT A LA MASSE ENTRE LE TRANSISTOR DE PUISSANCE ET L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) OU AILLEURS

• Inspecter la continuité à la borne suivante entre le transistor de puissance et la masse.
- Borne A (24 broches, signal de commande du moteur de soufflerie)-masse
• Y a-t-il continuité ?
Oui
Réparer le faisceau de câbles entre le transistor de puissance et la masse, puis passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'amplificateur de climatisation, puis passer à l'étape suivante.
15

VERIFIER SI LE SYMPTOME DE L'ANOMALIE SURVIENT APRES REPARATION

• L'air est-il expulsé de la bouche d'aération ?
Oui
Dépistage des pannes terminé.
Informer le client des réparations exécutées.
Non
Revérifier les symptômes d'anomalie, puis répéter la procédure à partir de l'étape 1 si l'anomalie réapparaît.