DEMONTAGE/REMONTAGE DE BOITIER ET DE TIMONERIE DE DIRECTION

1. Démonter selon l'ordre indiqué dans le tableau.

2. Remonter dans l'ordre inverse du démontage.

Note sur le démontage d'embout de biellette de direction

1. Pour une repose correcte, placer les repères d'alignement comme indiqué dans l'illustration.

2. Déposer l'embout de biellette de direction.

Note sur le démontage de caoutchouc de fixation

1. Extraire le caoutchouc de fixation du logement du boîtier à l'aide des outils SST et d'une presse.

Note sur le remontage de caoutchouc de fixation

1. Enduire d'eau savonneuse la partie en caoutchouc du caoutchouc de fixation.

2. À l'aide des outils SST, enfoncer le caoutchouc de fixation jusqu'à ce que son extrémité sorte complètement du logement de boîtier.

3. Retourner le carter de transmission, puis enfoncer le caoutchouc de montage jusqu'à ce que son extrémité sorte complètement de l'autre côté. À ce moment, vérifier que le caoutchouc de fixation et le tuyau en acier sont alignés.

Note sur le remontage de collier de soufflet

1. Sertir le collier de soufflet à l'aide de l'outil SST.

2. Vérifier que le jeu de la partie sertie A correspond aux spécifications.

• Si le jeu de la partie sertie A est supérieur à la valeur limite spécifiée, réduire le jeu de l'outil SST, et sertir à nouveau le collier de soufflet.

• Si le jeu de la partie sertie A est inférieur à la valeur limite spécifiée, augmenter le jeu de l'outil SST, et sertir un nouveau collier de soufflet.

Jeu standard A

2-3 mm {0,08-0,11 in}

3. Faire tourner manuellement le soufflet, et verifier qu'il est solidement fixé sur le collier.

Note sur le remontage d'attache

1. Nettoyer l'huile usagée du pivot à rotule.

2. Enduire de graisse l'intérieur du pare-poussière neuf.

3. Reposer le pare-poussière sur le joint à rotule.

4. Reposer l'attache à l'aide de l'outil SST.

5. Vérifier que l'attache est solidement reposée sur la rainure.

6. Nettoyer tout excès de graisse.