INSPECTION D'UNITE DE FREIN MECANIQUE

Remarque

• Les méthodes d'inspection suivantes sont de simples méthodes d'inspection permettant de vérifier le bon fonctionnement de l'unité de frein mécanique.

• En cas de dysfonctionnement de l'unité de frein mécanique, remplacer l'unité de frein mécanique dans son ensemble.

Sans utiliser d'outil SST

Inspection de fonctionnement

1. Avec le moteur à l'arrêt, enfoncer la pédale à plusieurs reprises.

2. Avec la pédale enfoncée, mettre le moteur en marche.

3. Si la pédale s'abaisse légèrement juste après avoir mis le moteur en marche, l'unité fonctionne correctement.

Inspection de fonctionnement de dépression

1. Démarrer le moteur.

2. Après avoir conduit le véhicule pendant 1-2 minutes, arrêter le moteur.

3. Appuyer sur la pédale en exerçant une pression normale.

4. Si la première course de la pédale est longue et que les courses suivantes sont plus courtes, l'unité fonctionne correctement.

• Si un problème est rencontré, inspecter le clapet de non-retour et le flexible à dépression, et rechercher toute trace d'endommagement ou de mauvaise repose. Après la répapration, effectuer à nouveau l'inspection.

Inspection de fonction de perte de dépression

1. Démarrer le moteur.

2. Appuyer sur la pédale en exerçant une pression normale.

3. Avec la pédale enfoncée, arrêter le moteur.

4. Maintenir la pédale enfoncée pendant approx. 30 secondes.

5. Si la hauteur de pédale ne varie pas pendant cette période, l'unité fonctionne correctement.

En utilisant l'outil SST

Préparation de pré-inspection

1. Monter l'outil SST (49 D043 002) dans le sens indiqué par l'illustration.

Remarque

• Monter l'outil SST (49 D043 002) sur le maître-cylindre à l'aide d'une clé pour écrou évasé du commerce.

- Écrou évasé à dimension de plat de : 12 mm {0,47 in}

2. Brancher les outils SST, un manomètre à vide, et une jauge de force de pédale sur le maître-cylindre, et purger l'air des outils SST et de la conduite de frein. (purger l'air des outils SST via la soupape de purge d'air A.)

Vérification de perte de dépression (conditions de charge)

1. Démarrer le moteur.

2. Enfoncer la pédale de frein avec une force de 200 N {20,4 kgf, 44,9 lbf}.

3. En maintenant la pédale de frein enfoncée, arrêter le moteur quand le manomètre à vide atteint 68 kPa {510 mmHg, 20,1 inHg}.

4. Dans les 15 secondes suivant l'arrêt du moteur, mesurer la quantité la plus faible de dépression.

5. Si la quantité la plus faible est égale ou inférieure à 3,3 kPa {25 mmHg, 1,0 inHg} ,le système est normal.

Inspection de manque de pression hydraulique

1. Alors que le moteur est à l'arrêt et que la quantité de dpéression est égale à 0 kPa {0 mmHg, 0 inHg}, si la correspondance entre force de pédale et pression de liquide est conforme aux spécifications, le système est normal.

Pression standard de liquide

Inspection de pression hydraulique

1. Déparrer le moteur et, lorsque la quantité de dépression atteint 66,7 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg}, enfoncer la pédale de frein.

2. à ce moment, appliquer la force indiquée à la pédale et, si la pression du liquide correspond aux spécifications, l'unité est normale.

Pression standard de liquide