DTC P2504


DTC P2504	Tension du système de charge élevée
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle la tension de sortie du générateur et la tension de la batterie lorsque le moteur tourne. Si la tension de sortie du générateur est supérieure à 18,4 V et que la tension de la batterie est supérieure à 15,9 V, le PCM détermine que la tension du système de charge est élevée. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (autre). • Le témoin d'anomalie (MIL) ne s'allume pas • LE CODE EN ATTENTE est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie du générateur • Anomalie du connecteur ou de la borne • Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câblage entre la borne D du générateur et la borne 2l du PCM • Anomalie du PCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU GENERATEUR • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du générateur. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 7.
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DU GENERATEUR EST EN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre la borne D du générateur (côté faisceau) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il une tension de B+?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du circuit ouvert ou du court-circuit à l'alimentation puis passer à l'étape 7.
4		Non	Passer à l'étape suivante.
5	INSPECTER LE GENERATEUR • Inspecter le générateur. (voir la section INSPECTION DU GENERATEUR.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le générateur, puis passer à l'étape 7. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE GENERATEUR.)
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape suivante.
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P2504 EST TERMINE. • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Démarrer le moteur. • Le même DTC est-il présent ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC.)
8		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.