DTC P2106


BHE010202100W02

DTC P2106

Puissance forcée limitée-système de commande d'actionneur de papillon

CONDITIONS DE DETECTION

• Le PCM contrôle le courant de commande d'actionneur de papillon lorsque le contacteur d'allumage est sur ON. Si le courant de commande est inférieur à 8 A ou supérieur à 11 A, le PCM détermine que le système de commande d'actionneur de papillon est sous la puissance forcée limitée.
Note sur le support de diagnostic
• Il s'agit d'un contrôle continu (CCM).
• Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite.
• LE CODE EN ATTENTE est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie d'actionneur de papillon
• Anomalie de connecteur ou borne
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne A de l'actionneur de papillon et la borne 1B du PCM
• Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre la borne A de l'actionneur de papillon et la borne 1B du PCM
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne A de l'actionneur de papillon et la borne 1B du PCM
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne B de l'actionneur de papillon et la borne 1C du PCM
• Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre la borne B de l'actionneur de papillon et la borne 1C du PCM
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne B de l'actionneur de papillon et la borne 1C du PCM
• Anomalie du PCM

Procédure de diagnostic

ÉTAPE

INSPECTION

ACTION

1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES
• Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
• Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes.
• Existe-t-il des informations de réparation connexes ?
Oui
Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles.
• Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
INSPECTER L'ETAT DE LA CONNEXION DU CONNECTEUR DE CORPS DE PAPILLON
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur du corps de papillon.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
Non
Passer à l'étape suivante.
4
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Vérifier la continuité entre les circuits suivants :
- Borne A de l'actionneur de papillon (côté faisceau) et masse de carrosserie
- Borne B de l'actionneur de papillon (côté faisceau) et masse de carrosserie
• Y a-t-il continuité?
Oui
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 9.
Non
Passer à l'étape suivante.
5
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON EST EN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION
• Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté).
• Mesurer la tension entre les circuits suivants :
- Borne A de l'actionneur de papillon (côté faisceau) et masse de carrosserie
- Borne B de l'actionneur de papillon (côté faisceau) et masse de carrosserie
• La tension est-elle B+ ?
Oui
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à l'alimentation, puis passer à l'étape 9.
Non
Passer à l'étape suivante.
6
INSPECTER L'ACTIONNEUR DE PAPILLON
• Inspecter l'actionneur de papillon.
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer le corps de papillon, puis passer à l'étape 9.
Non
Passer à l'étape suivante.
7
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur du PCM.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
Non
Passer à l'étape suivante.
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ACTIONNEUR DE PAPILLON EST OUVERT
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Vérifier la continuité entre les circuits suivants :
- Borne A de l'actionneur de papillon (côté faisceau) et borne 1B du PCM (côté faisceau)
- Borne B de l'actionneur de papillon (côté faisceau) et borne 1C du PCM (côté faisceau)
• Y a-t-il continuité?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape suivante.
9
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P2106 EST TERMINE.
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent.
• Démarrer le moteur.
• Le même DTC est-il présent ?
Oui
Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
10
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
• Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION".
• Y a-t-il d'autres DTC ?
Oui
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(Voir TABLEAU DES DTC.)
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.