DTC P2008


DTC P2008	Circuit de commande de moteur APV/ouvert
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle le courant de commande de moteur APV lorsque le moteur tourne. Si le courant de commande est inférieur à 0,1 A ou supérieur à 10 A, le PCM détermine qu'il y a un circuit de commande de moteur APV ouvert. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie du moteur APV • Anomalie de connecteur ou borne • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne D du moteur APV et la borne 3G du PCM • Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre la borne D du moteur APV et la borne 3G du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne D du moteur APV et la borne 3G du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne B du moteur APV et la borne 3J du PCM • Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre la borne B du moteur APV et la borne 3J du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne B du moteur APV et la borne 3J du PCM • Anomalie du PCM


ÉTAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DE MOTEUR APV • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du moteur APV. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE MOTEUR APV EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre les circuits suivants : - Borne D du moteur APV (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne B du moteur APV (côté faisceau) et masse de carrosserie • Y a-t-il continuité?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 9.
4		Non	Passer à l'étape suivante.
5	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE MOTEUR APV EST EN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre les circuits suivants : - Borne D du moteur APV (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne B du moteur APV (côté faisceau) et masse de carrosserie • La tension est-elleB+ ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à l'alimentation, puis passer à l'étape 9.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER LE MOTEUR APV • Inspecter le moteur d'APV. (Voir INSPECTION DE MOTEUR DE SOUPAPE D'ORIFICE AUXILIAIRE (APV) (13B-MSP (PUISSANCE ELEVEE)).) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le moteur APV, puis passer à l'étape 9. (Voir DEMONTAGE/REMONTAGE DE COLLECTEUR D'ADMISSION.)
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	INSPECTER SI LE CIRCUIT DU MOTEUR APV EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre les circuits suivants : - Borne D du moteur APV (côté faisceau) et borne 3G du PCM (côté faisceau) - Borne B du moteur APV (côté faisceau) et borne 3J du PCM (côté faisceau) • Y a-t-il continuité?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape suivante.
9	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P2008 EST TERMINE. • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Démarrer le moteur. • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (Voir DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (Voir PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
10		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.