DTC P1686


BHE010201600W01

DTC P1686

Problème de débit latéral inférieur du circuit de commande de dosage de pompe à huile

CONDITIONS DE DETECTION

• Le PCM contrôle le signal d'entrée du contacteur de système de dosage de pompe à huile lorsque le moteur pas-à-pas du dosage de pompe à l'huile est supérieur à celui de l'étape normalisée. Si le signal d'entrée est fermé, le PCM détermine que le circuit de commande de dosage de pompe à huile a un problème sur le débit latéral inférieur.
Note sur le support de diagnostic
• Il s'agit d'un contrôle continu (CCM).
• Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite.
• LE CODE EN ATTENTE est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie du dosage de pompe à huile
• Anomalie du contacteur de dosage de pompe à huile
• Anomalie de connecteur ou borne
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne C du dosage de pompe à huile
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne C du dosage de pompe à huile
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne D du dosage de pompe à huile
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne D du dosage de pompe à huile
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne A du dosage de pompe à huile et la borne 2V du PCM
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne A du dosage de pompe à huile et la borne 2V du PCM
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne E du dosage de pompe à huile et la borne 2W du PCM
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne E du dosage de pompe à huile et la borne 2W du PCM
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne B du dosage de pompe à huile et la borne 2Y du PCM
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne B du dosage de pompe à huile et la borne 2Y du PCM
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne F du dosage de pompe à huile et la borne 2AB du PCM
• Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne F du dosage de pompe à huile et la borne 2AB du PCM
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne A du dosage de pompe à huile et la borne 2N du PCM
• Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du dosage de pompe à huile et la borne 1U du PCM
• Anomalie du PCM

Procédure de diagnostic

ÉTAPE

INSPECTION

ACTION

1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES
• Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
• Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes.
• Existe-t-il des informations de réparation connexes ?
Oui
Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles.
• Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU DOSAGE DE POMPE A HUILE
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur de système de dosage de pompe à huile.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
Non
Passer à l'étape suivante.
4
INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE À HUILE EST OUVERT OU COURT-CIRCUITÉ À LA MASSE
• Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté).
• Mesurer la tension entre les circuits suivants :
- Borne C du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie
- Borne D du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie
• La tension est-elle B+?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert ou en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 13.
5
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Vérifier la continuité entre les circuits suivants :
- Borne A du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie
- Borne E du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie
- Borne B du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie
- Borne F du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie
• Y a-t-il continuité?
Oui
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 13.
Non
Passer à l'étape suivante.
6
INSPECTER LE DOSAGE DE POMPE A HUILE
• Inspecter le dosage de pompe à huile.
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer le système de dosage de pompe à huile, puis passer à l'étape 13.
Non
Passer à l'étape suivante.
7
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur du PCM.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
Non
Passer à l'étape suivante.
8
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE EST OUVERT
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Vérifier la continuité entre les circuits suivants :
- Borne A du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2V du PCM (côté faisceau)
- Borne E du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2W du PCM (côté faisceau)
- Borne B du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2Y du PCM (côté faisceau)
- Borne F du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2AB du PCM (côté faisceau)
• Y a-t-il continuité?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape 13.
9
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU CONTACTEUR DU DOSAGE DE POMPE A HUILE
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur du contacteur de système de dosage de pompe à huile.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
Non
Passer à l'étape suivante.
10
INSPECTER LE CONTACTEUR DE DOSAGE DE POMPE A HUILE
• Inspecter le contacteur de dosage de pompe à huile.
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer le système de dosage de pompe à huile, puis passer à l'étape 13.
Non
Passer à l'étape suivante.
11
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur du PCM.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
Non
Passer à l'étape suivante.
12
INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DE CONTACTEUR DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE EST OUVERT
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Vérifier la continuité entre les circuits suivants :
- Borne A du contacteur de système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2N du PCM (côté faisceau)
- Borne C du contacteur de système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 1U du PCM (côté faisceau)
• Y a-t-il continuité?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape suivante.
13
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P1686 EST TERMINE
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent.
• Démarrer le moteur.
• Le même DTC est-il présent ?
Oui
Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
14
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
• Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION".
• Y a-t-il d'autres DTC ?
Oui
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(Voir TABLEAU DES DTC.)
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.