DTC P0850


DTC P0850	Problème de circuit d'entrée de contacteur de point mort
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle le signal d'entrée du contacteur de point mort lorsque le moteur tourne. Si le signal d'entrée ne change pas lorsqu'on tourne alternativement à plus de 30 km/h {19 mi/h}à 8 reprises, le PCM détermine qu'il y a une anomalie de circuit d'entrée de contacteur de point mort. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie du contacteur de point mort • Anomalie de connecteur ou borne • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne 2A du contacteur de point mort et la borne 2O du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne 2A du contacteur de point mort et la borne 2O du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne 1A du contacteur de point mort et la mise à la masse • Anomalie du PCM


ÉTAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER L'ETAT DE LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU CONTACTEUR DE FREIN • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du contacteur de point mort. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER SI LE CIRCUIT A LA MASSE (GND) DU CONTACTEUR DE POINT MORT EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne 1A du contacteur de point mort (côté faisceau) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape 9.
5	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CONTACTEUR DE POINT MORT EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne 2A du contacteur de point mort (côté faisceau) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 9.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER LE CONTACTEUR DE POINT MORT • Inspecter le contacteur de point mort. (Voir INSPECTION DE CONTACTEUR DE POINT MORT.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le contacteur de point mort, puis passer à l'étape 9. (Voir DEPOSE/REPOSE DE CONTACTEUR DE POINT MORT [R15M-D].) (Voir DEPOSE/REPOSE DE CONTACTEUR DE POINT MORT [Y16M-D].)
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CONTACTEUR DE POINT MORT EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre la borne 2A du contacteur de point mort (côté faisceau) et la borne 2O du PCM (côté faisceau). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape suivante.
9	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0850 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Faire fonctionner le levier de vitesses lorsque le véhicule est conduit à plus de 30 km/h {19 mi/h} à 8 reprises alternativement. • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (Voir DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (Voir PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
10		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.