DTC P0132

BHE010200100W16

DTC P0132

Tension élevée du circuit HO2S avant

CONDITIONS DE DETECTION

• Le PCM contrôle la tension d'entrée de l'HO2S avant et le courant de sortie de l'HO2S avant lorsque le moteur tourne. Si la tension d'entrée est supérieure à 3,8 V ou que le courant de sortie est supérieur à 5 mA, le PCM détermine que la tension de circuit de l'HO2S avant est élevée.
Note sur le support de diagnostic
• Il s'agit d'un contrôle intermittent (HO2S).
• Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM.
• Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie du HO2S avant
• Anomalie du connecteur ou de la borne
• Court-circuit à l'alimentation électrique dans le faisceau de câblage entre la borne A de la HO2S avant et la borne 2B du PCM
• Court-circuit à l'alimentation électrique dans le faisceau de câblage entre la borne B de la HO2S avant et la borne 2C du PCM
• Anomalie du PCM

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES
• Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
• Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes.
• Existe-t-il des informations de réparation connexes ?
Oui
Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles.
• Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU HO2S AVANT
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur de l'HO2S avant.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 7.
Non
Passer à l'étape suivante.
4
VERIFIER SI LE CIRCUIT HO2S AVANT EST EN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION
• Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté).
• Mesurer la tension entre les circuits suivants :
- Borne A de l'HO2S (côté faisceau de câblage) et masse de carrosserie
- Borne B de l'HO2S (côté faisceau de câblage) et masse de carrosserie
• Y a-t-il une tension de B+?
Oui
Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du circuit ouvert ou du court-circuit à l'alimentation puis passer à l'étape 7.
Non
Passer à l'étape suivante.
5
VERIFIER L'HO2S AVANT
• Inspecter l'HO2S avant.
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer l'HO2S avant, puis passer à l'étape 7.
Non
Passer à l'étape suivante.
6
INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM
• Positionner le contacteur d'allumage sur OFF.
• Débrancher le connecteur du PCM.
• Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion).
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
7
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0132 EST TERMINE.
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent.
• Effectuer le MODE CONDUITE 1 et 3.
(Consulter MODE CONDUITE OBD)
• Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?
Oui
Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante.
(voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
Non
Passer à l'étape suivante.
8
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
• Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION".
(voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.)
• Y a-t-il d'autres DTC ?
Oui
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(voir la section TABLEAU DES DTC.)
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.